編輯推薦：裝配式工程師考試大綱(初級、中級、高級)

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一、發達資本主義國家對再生混凝土的利用現狀

美國、日本和歐洲等發達國家對廢棄混凝土的再利用研究得較早，第二次世界大戰后，德國、日本等國對廢棄混凝土進行了開發研究和再生利用，已經召開過三次有關廢混凝土再利用的專題國際會議，提出混凝土必須綠色化。混凝土的利用已成為發達國家所共同研究的課題，有些國家還采用立法形式來保證專項研究和應用的發展。一些發達國家已經大量運用到實際工程中。

(一)日本

日本由于國土面積小，資源相對匱乏，因此將建筑垃圾視為建筑副產品，日本非常重視將廢棄混凝土作為可再生資源而重新開發利用。早在1977年日本政府就制定了《再生骨料和再生混凝土使用規范》，并相繼在各地建立了以處理混凝土廢棄物為主的再生加工廠，并制定了多項法規來保證再生混凝土的發展。此外，日本還對再生混凝土的吸水性、強度、配合比、收縮、耐凍性等進行了系統的研究。

(二)美國

美國政府制定的《超基金法》給再生混凝土的發展提供了法律保障。美國除鼓勵應用再生混凝土外，還對其性能進行了研究。如根據密歇根州的兩條用再生混凝土鋪筑的公路進行了再生骨料混凝土干縮性能的試驗研究，試驗表明再生骨料混凝土的收縮率大于天然骨料混凝土。美國的公司采用微波技術，做出回收的再生瀝青混凝土路面，其質量與新拌瀝青混凝土路面料相同，而成本降低了1/3，同時節約了垃圾清運和處理等費用，大大減輕了城市的環境污染。

(三)歐洲各國

歐洲國家如德國目前將再生混凝土主要用于公路路面。德國鋼筋委員會1998年8月提出“在混凝土中采用再生骨料的應用指南”，要求采用再生骨料配制的混凝土必須完全符合天然骨料混凝土的國家標準;奧地利的有關試驗表明，采用50%的再生骨料配制的混凝土，其強度值可達到奧地利標準，而且發現再生骨料混凝土的彈性模量降低;法國還利用碎混凝土和碎磚塊生產了磚石混凝土砌塊，所獲得的混凝土砌塊已被測定，符合與磚石混凝土材料有關的標準。

二、我國對再生混凝土的利用現狀

中國雖然在短期內混凝土的原材料危機不會突現，但是將來我國肯定也會面對原材料短缺的問題，而且我國建筑業的發展遠遠超過一些發達國家，同時對再生混凝土的開(轉上頁)(接下頁)發研究晚于工業發達國家，因此我國政府也鼓勵廢棄物的研究和應用，同時國內的一些老師學者在這方面進行已加緊對再生混凝土的研究利用進行立項研究。像上海市建筑構件制品公司利用建筑工地爆破拆除的基坑支護等廢棄混凝土制作混凝土空心砌塊，其產品各項技術指標完全符合上海的混凝土小型空心砌塊工程規范。將廢棄混凝土破碎或粉碎后的碎塊用作新拌混凝土的骨料，在一些改建或重建工程項目中也有所應用。

我國再生混凝土不僅運用到建筑業，而且很多再生混凝土運用在在交通行業中，當混凝土道路的混凝土路面到達其使用年限，或者重物碾壓等原因破損，則需要修補或者重建時，現在的一般做法是破除并廢棄舊的水泥混凝土面層，修補基層后，重新進行鋪筑。目前，在我國水泥混凝土路面再生技術中主要應用的是現場再生技術，即破碎或粉碎現有路面，然后將破碎或粉碎后的路面用作新路面結構中的基層或底基層，這一種做法在我國公路養護維修中普遍采用。例如，合肥至南京的高速公路采用再生混凝土骨料作為新拌混凝土的集料來澆注混凝土路面。合肥至南京的高速公路，路面為水泥混凝土，于1991年建成通車，隨著交通量的增長、使用年限的增加，路面出現了不同類型的病害，每年路面維修工程量很大，每年維修產生大量的舊混凝土。為此，在養護維修過程中，根據高速公路快速通行的特點，采用再生混凝土骨料，并加入早強劑，達到快速通行的目的。施工前測試了再生混凝土骨料的表觀密度、吸水率、壓碎值、堅固性和沖擊值，并且充分注意了集料的最大粒徑和級配。用再生混凝土骨料代替天然集料，再生混凝土骨料的利用率可以達到80% ，每年還可以節約大量骨料的運輸費用。同時，節省了廢棄的混凝土占用的土地費用。這樣既節省了大量的養護資金，又有利于環境保護，獲得了良好的社會經濟效益。

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