八大員新聞快訊:“基建狂魔”再發力,我國再添“超級工程”


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經過40多年的改革和探索,中國走出了一條符合自身發展的特色道路,總結了許多行之有效的發展經驗。更古老的真理是“要想富裕,先修路”。公路網交通作為社會經濟的血管,發揮著連接地區間人流和物流的作用,其作用不可低估。特別是擁有960萬平方公里山地、高原、平原、沙漠等地形條件的中國,迫切需要鐵路網的建設。“基建狂魔”再發力,我國再添“超級工程”,周邊地區有福了!
在各種各樣的運輸手段中,作為工業革命后最重要的運輸手段,鐵路具有運輸量大、成本低、不易受天氣影響等特點,在過去的100年間在世界各國都很受歡迎。當前,中國正處于建設全國綜合交通網的時期,全國各地都在按計劃建設重大交通基礎設施,其中鐵路工程最為重要。通過幾十年的基礎設施建設經驗。韓國已經擁有“基礎設施狂熱者”的美稱。無論多么復雜、多么龐大的工程,都無法阻擋中國的腳步。為了建設連接新疆和青海的鐵路,“基建迷”又啟動了投資300億元的超級項目,建設“新絲綢之路”,即格庫鐵路。
從全國鐵路網分布圖來看,西北部的鐵路網密度明顯低于中部和東部。這不僅與地區特殊的地理氣候有關,也與城市和人口的分布有很大的關系。近年來,隨著西北地區的經濟增長,鐵路運輸的需求變得迫切,決定了格庫鐵路的建設。
格庫鐵路全長1213.7公里,始發于格爾木和庫爾勒。作為中國西北地區公路網的重要骨干,它的建設有助于加強青海與新疆的聯系。在“一帶一路”背景下,肩負著推動西北地區經濟社會發展的重任。
格庫鐵路于2014年末開工,經過6年的漫長歲月于2020年末竣工。各倉庫的鐵路相連,意味著任何人都可以乘坐列車欣賞新疆的美麗風景。建于金代的鐵門關氣勢雄偉,地勢險峻,被稱為“天下勇壯”。幾萬畝白楊林,晚秋開花,美麗耀眼。
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