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12月29日上午，G7611都香(貴州都勻市至云南香格里拉市)高速公路昭金(昭陽區至四川金陽縣)段金沙江特大橋主塔成功封頂，巍然“站立”在奔流不息的金沙江上，傲然“托起”了滇川兩省人民互聯互通的殷殷期望，也為這段高速公路在明年底建成通車打下堅實基礎。

金沙江特大橋主塔今日成功封頂

29日上午11時30分，都香高速昭金段金沙江特大橋主墩經澆筑后成功封頂。在現場，開屏新聞記者看到，一個巨型塔樁屹立在碧波萬頃的金沙江上，塔頂高聳入云，塔身留有洞口，塔樁一側連接著橫梁和支架，蔚為壯觀。

據介紹，金沙江特大橋是都香高速昭金段跨越金沙江、連接川滇兩省的重要控制性工程，起于昭通市巧家縣紅山鄉牛欄村，終點位于四川金陽縣春江鄉幺米沱村，全長565米，主跨為340米鋼箱梁，邊跨為152米預應力混凝土箱梁，引橋為2跨35米鋼混組合梁，大橋主墩高達197.6米。主塔的順利封頂，標志著金沙江特大橋全橋正式進入橋梁上部構造和斜拉索安裝施工階段，也為后續鋼箱梁架設奠定了堅實基礎。

在攻堅克難中創下2個全國之最

“金沙江特大橋是都香高速公路全線控制性工程之一，也是連接滇川兩省的‘卡脖子’工程。”29日，中交三公局都香高速公路昭陽區守望至巧家縣紅山段A9合同段項目經理部總工李亮亮說，在實際施工中，面臨三大困難：大部分進出場道路蜿蜒曲折，經過小江地震段斷裂帶，沿路山體滑坡、泥石流等自然災害頻繁，大件材料、機械設備進場難;主墩樁基超長、大直徑、地質復雜，施工處的金沙江水位落差達60米，樁基成孔難;施工便道臨水臨崖，部分便道開鑿近一年，打通作業面難;由于受山區、峽谷地形、夏季炎熱氣候、跨江水下施工等一系列條件制約，金沙江特大橋成為都香高速昭金段后57公里控制性工程“七橋五隧”中最難啃的一塊硬骨頭。

“為了克服這些施工困難，金沙江特大橋采用STC橋面磨耗層，屬于在云南公路橋梁中首次使用。同時，我們在高烈度地震區采用環向鋼絲繩阻尼器，為主塔順利封頂、下部鋼梁架設、明年底建成通車奠定了堅實的基礎。”李亮亮總工說，金沙江特大橋創下了2個全國之最：目前國內在建跨度最大的獨塔混合梁斜拉橋，在同類型橋梁中跨度排名世界第八;主跨主梁最大節段起重量274噸，是目前國內采用大型懸臂吊機后方喂梁、前方回轉落梁懸拼架設施工的最大噸位鋼箱節段梁。

都香高速“交融”滇川黔三省人民

都香高速公路，是國家高速公路網，規劃全長890公里，途經貴州都勻市、惠水縣、安順市和云南昭通市、寧蒗縣、香格里拉市以及四川金陽縣，是連通滇川黔三省的又一條省際間大通道，建成后將進一步促進沿線經濟融合發展，鞏固西南地區脫貧攻堅，助力當地鄉村振興。

據了解，都香高速昭金段前40公里路段(昭陽區守望鄉至魯甸縣龍頭山鎮)已于2021年2月1日聯網通行，后57公里路段(魯甸縣龍頭山鎮至巧家縣紅山鄉)橋隧比高達97%，目前該項目路基工程挖方完成99%，填方完成98%，橋涵工程完成93%，隧道工程完成85%，計劃于2022年年底建成通車。

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