1.9萬噸重！山東省最大T型鋼結構轉體橋成功轉體
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6月9日下午4時20分，經過近70分鐘的緊張施工，由中鐵十四局承建的棗菏高速微山轉體橋順利完成了轉體，這是山東省最重、最長的T型鋼構轉體橋。
長137米，重1.9萬噸
相當于近6節高鐵車廂長
近2萬輛小汽車重的梁體
順時針旋轉71.2度
棗莊至菏澤高速公路是山東最南部的一條高速，也是山東“八縱四橫一環八連”高速網中“一環”的一部分。
據項目負責人王云介紹，該轉體橋跨越中國南北大動脈——京滬鐵路，以及井洪聯絡線、井亭疏解線等四條線路，與既有線最近距離僅4.4米，平均每12分鐘就通過一輛列車，施工安全風險大。
施工中，在千斤頂的拉動下，轉體梁以每分鐘1度的速度緩緩轉動，70分鐘后，成功和兩側的高速公路對接。由于提前通過BIM建模技術進行了模擬，這次轉體的誤差小于5毫米。
為減少橋梁施工對既有鐵路的干擾，項目部在進場之初就積極與設計院等部門對接洽商，將107.1度逆時針轉體變為順時針71.2度，施工時間由2小時縮短至70分鐘，提高了轉體安全系數。
施工所在地地質復雜，軟泥、砂層和硬巖等交叉分布，每根樁基所處的地質結構都大相徑庭。為此，他們加大資源投入，組織2臺大功率反循環鉆機和8臺沖擊鉆同時施工，即便如此，用時2個月才完成全部樁基施工。
復工后，面對緊張的工期，建設者不斷優化施工組織，安裝3臺高度不一的塔吊同步吊裝，減少了工人作業強度，施工工效提高了1倍多。為縮短節塊施工銜接時間，他們采用一次性搭設滿堂支架，預留施工空間的方法，讓各節段連續依次施工，變流水作業為交叉同步施工，僅歷時82天就完成了梁體主體澆筑，確保了工期目標順利實現。
據悉，山東棗菏高速微山連接線是濟寧市微山縣第一條高速公路，它將沿線各地融入便捷交通網，對改善當地區域交通面貌，提速沿線經濟發展具有十分重要的意義。棗菏高速年內通車后，將結束微山縣不通高速的歷史。
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