山東青島首個(gè)裝配式地鐵車站開(kāi)工
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3月24日，伴隨著機(jī)器轟鳴，位于青島西海岸新區(qū)的地鐵6號(hào)線富春江路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一根樁正式開(kāi)鉆，這標(biāo)志著青島首個(gè)裝配式地鐵車站開(kāi)工，青島地鐵6號(hào)線一期工程正式進(jìn)入主體施工階段。
富春江路站是青島地鐵6號(hào)線的第10座車站，車站位于江山南路與富春江路站交叉口，沿江山南路呈南北向布置。車站總長(zhǎng)286.8米，其中現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)80米，裝配式結(jié)構(gòu)206.8米，為地下兩層明挖島式結(jié)構(gòu)。
截至目前，青島地鐵6號(hào)線富春江車站已完成裝配式圍擋施工843米，裝配式便道施工144米，鉆孔灌注樁9根，場(chǎng)地硬化3240平方米，裝配式水溝施工342米，各項(xiàng)進(jìn)度成為全線的領(lǐng)跑者，為后續(xù)主體施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，預(yù)制裝配式建造技術(shù)是軌道交通行業(yè)未來(lái)工業(yè)化發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是行業(yè)發(fā)展的一次深刻變革，可取得廣泛的社會(huì)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，預(yù)制裝配式建造技術(shù)具備加快建設(shè)速度、降低施工影響、減少人員投入等七大優(yōu)點(diǎn)。
相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法，運(yùn)用預(yù)制裝配式建造技術(shù)，工期可節(jié)省4—6個(gè)月，將軌道交通工程施工對(duì)城市交通、周邊環(huán)境的影響時(shí)間降至最低。還可減少施工用地和作業(yè)人員投入，施工現(xiàn)場(chǎng)高峰期每班作業(yè)工人能由原來(lái)的130—180人減少為15—20人。此外，預(yù)制裝配式技術(shù)還可大幅減少后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)期間的注漿堵漏費(fèi)用，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提升施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械化程度，真正實(shí)現(xiàn)綠色建造的要求。
推廣裝配式建筑是促進(jìn)綠色發(fā)展的重要舉措，是促進(jìn)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求，加大技能型裝配式建筑工人培養(yǎng)和儲(chǔ)備力度，有利于推動(dòng)勞動(dòng)密集型民工逐步轉(zhuǎn)化為裝配式建筑技術(shù)型工人，提升實(shí)施能力。以上就是環(huán)球網(wǎng)校為你帶來(lái)的裝配式建筑相關(guān)內(nèi)容，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校。點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載，可領(lǐng)取裝配式精華考點(diǎn)/課程講義。
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