BIM與鐵路房屋裝配式建筑
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裝配式建筑采用預制件像搭積木一樣作業。目前，預制裝配式建筑在民用建筑，特別是住宅樓中應用較多，在鐵路行業尚處于起步階段。鐵路區間房屋具有數量多、設計標準統一、可復制性強等特點，十分有利于裝配式施工。
“BIM+裝配式建筑”有利于發揮兩種概念的內在優勢，推進鐵路房屋向智能化、信息化方向發展。有必要針對鐵路生產生活房屋的設計與施工現狀，結合鐵路自身的特點和生產實際，對鐵路房屋裝配式建筑進行系統的、有針對性的研究。
目前的裝配式建筑包括預制鋼筋混凝土結構、裝配式鋼結構、預制集裝箱房屋等結構類型，其中預制集裝箱式機房在武廣高鐵中有所應用，但由于防潮、耐久性等問題，箱式機房在應用一段時間后被棄用。裝配式鋼結構在鐵路站臺雨棚、檢修庫等結構中應用較多，但在生產生活房屋中應用較少。近年來，輕型鋼結構在小型鐵路房屋中有所應用，在石濟客專、京沈客專沿線的鐵路治安崗亭采用裝配整體式輕鋼結構，取得了良好的使用效果。
裝配整體式治安崗亭
京雄鐵路目前正在積極推進裝配式試點房屋建設，在通信基站等小型房屋中采用裝配式建筑輕鋼龍骨復合墻體體系，對裝配智能建筑進行了積極探索。在預制裝配式混凝土結構方面，新疆阿富準鐵路在生產生活房屋整合的基礎上，站區以及部分區間房屋采用了裝配式混凝土框架結構，項目正在推進中。此外，裝配式擋墻、圍墻等構筑物也在鐵路項目中開始應用。
裝配式圍墻
鐵路行業關于裝配式建筑的研究起步較晚，從2014年至今，中國國家鐵路集團有限公司(原中國鐵路總公司)、各鐵路設計院及相關科研院校先后對裝配式雨棚、裝配式擋墻(管溝)、鐵路區間裝配式建筑及定額等開展專題研究，取得了相關的研究成果并編制了通用參考圖。2018年，針對裝配式建筑輕鋼龍骨復合墻體，中國鐵路設計集團有限公司、中國鐵建電氣化局集團有限公司等單位聯合中國鐵道科學研究院集團有限公司共同對其耐久性問題開展專門試驗研究。但基于BIM技術的鐵路房屋裝配式建筑及其智能建筑等研究目前尚未開展。
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