為了保證公路路線符合設計文件的要求，確保施工中不發生任何差錯，施工單位在施工前必須把設計單位提交的全部控制點進行復測，包括平面控制點和水準點。施工復測的工作內容包括導線、中線、基平、中平、和橫斷面等。施工復測的主要目的是檢驗應有樁號的準確性，而不是重新測設。所以，經過復測凡是與原來的成果或點位的差異在允許的范圍內時，一律以原有的成果為準不作改動。對經過多次復測證明原成果有誤或點位有較大變動時應報有關單位經審批后才能改動。

1、復測前的準備工作

水準儀的檢校

⑴圓形水準器

①調整整平螺旋令氣泡居中

②將儀器旋轉1800。

③氣泡沒有偏離現象，正常。

(2)分劃板十字線

①選取1，2兩點相距100米，居中安置儀器，讀取1，2兩點塔尺讀數得1236、2365。

②儀器安置在離1點2米處，讀取1點讀數1254，2點讀數2383。

③計算2365-1236=1129，2383-1254=1129，1129=1129。則分劃絲是正常的。

2、經緯儀的檢校

(1)照準部的水準管軸的檢校

將儀器整平，松開照準部制動螺旋，轉動照準部，使水準管平行于一對腳螺旋的連線，轉動這兩個腳螺旋使水準氣泡居中，然后將照準部旋轉180o ,如果氣泡居中，則水準管軸垂直與豎軸。否則應校正。

(2)十字絲垂直與橫軸的檢校

儀器整平后，用十字絲交點瞄準一個清晰的目標，旋緊水平制動螺旋，使望遠鏡上下移動，如果目標未偏離豎絲，則滿足條件。否則應校正。

(3)視準軸垂直橫軸的檢校

在一平坦地面上，選擇相距100m的兩點A、B，安置儀器于AB中點O，在A點豎立一標志，在B點橫置一根水準尺，使其垂直于視線OB，標志和水準尺安放的高度大致與儀器同高。

整平后，以盤左精準地后視A點，固定照準部，縱轉望遠鏡成盤右位置，在B點尺上讀數得B1。

松照準部并水平轉動，以盤右后視A點，固定照準部，縱轉望遠鏡成盤左位置，又在B點尺上讀數得B2。若B1與B2兩點重合，則條件滿足，否則需校正。

(4)橫軸垂直與豎軸的檢校

將儀器安置在一個清晰的高目標附近，仰角45度，用盤左位置瞄準高處一點M，使望遠鏡大致水平，，由十字絲交點在墻上定出一點M1。

縱轉望遠鏡，用盤右位置再瞄準M點，然后再將望遠鏡放平，在墻上又定出一點M2。如M1與M2兩點重合，則說明條件不滿足，否則需要校正。

⑸ 豎盤指標差的檢校

安置經緯儀于測站點，用盤左、盤右兩個位置觀測同一目標點，使豎盤指標水準氣泡居中，讀取豎盤讀數L和R，用式x=1/2(R-L-180°)計算出指標差x。如x超過限差，則需校正。

注：儀器校正由工程科統一校正。

3、路線縱斷面測量

(1)根據設計院給定永久性水準點，在路線的起點、終點、大橋兩岸、隧道兩端以及一些需要長期觀測高程的重點工程附近設置永久水準點。在一般地區也應每隔2Km設置一個永久性水準點。還需沿線布設一定數量的臨時性水準點，水準點位應選擇在穩固、醒目、易于引測以及施工時不易遭受破壞的地方。

(2)會同設計單位驗收水準點，辦理交接手續準備檢驗校正儀器和工具。為便于施工需增設或移設臨時水準點時，應與相鄰水準點聯測閉合。在測量時采用兩臺水準一站一閉合可以提高效率。

(3)中平測量一般是以相鄰水準點為一測段，從一個水準點開始逐個測定中樁的地面高程，直至閉合下一個水準點上，在每一個測站上，應盡可能多觀測中樁還需要在一定距離內設置轉點，相鄰兩轉點間所觀測中樁，稱為中間點，由于轉點起著傳遞高程作用，在測設上應先觀測轉點后觀測中間點。

4、路線橫斷面測量

路線橫斷面測量是復測的重要組成部分，它直接關系到工程土石方數量，是對設計重要的考查。

外業測量20m或25m一個斷面，采集數據后進行內業橫斷面圖的繪制，土石方量計算與設計進行復查，有問題向上級單位提出報告 及時解決。

測量本不難，也無復雜高深的東西，需要的更多是經驗的積累與沉淀;測量更不是單純的理解，更是從業人員綜合能力的體現。以上就是環球網校為大家帶來的“建筑施工員復測工作 ”，更多精彩內容請關注環球網校，其他建筑類內容可以直接輸入關鍵詞搜索，也可點擊下方免費下載領取學習資料。