裝配式建筑那么貴 如何省？
瀏覽
收藏
1、根據各地區的要求，因地適宜的執行預制率要求
可以肯定的是，目前的裝配式建筑其成本比現澆結構要高，預制率越高其成本增量越高，各地區應該根據地區要求，執行預制率的下限。
預制構件的選擇應以水平預制構件為先，預制率不夠時采用豎向構件。外墻裝飾面層的選擇宜可優先選用清水混凝土墻。
2、根戶型標準化，多組合少規格
住宅戶型實行套型設計的標準化與系列化，遵循預制構件“少規格、多組合”的設計原則，保證了預制構件模具的重復利用率，可有效地降低預制構件生產的成本。
比如：濟南萬科中心外墻板采用預制外墻掛板(房地產技術創新和精細化管理——從萬科項目談起)，本項目外墻掛板共1810塊，其中最大4.4T，標準板重量3.2T。1810塊預制掛板一共4塊標準板，其“多組合少規格”的掛板形式，降低了模具的攤銷、提高了裝配式建筑的生產效率，同時節約了預制構件的成本約20%以上。
萬科集團測算，如將構件模板周轉次數由60~70次提高到100次，則模具的費用能降低80~100元/m3。
3、重視豎向構件受力鋼筋的連接形式
目前常用的三種連接形式：套筒灌漿連接、螺旋箍筋約束漿錨搭接連接、金屬波紋管漿錨搭接連接技術。套筒灌漿連接比其他兩種形式的連接成本要高，后兩種連接方式有其特定的使用范圍，在保證安全的前提下優先使用后兩種連接方式，可以大大的減少成本。
其次，豎向鋼筋宜采用高強鋼筋、盡量采用大直徑以降低連接成本。
4、塔吊的選型
塔吊在選擇時應滿足滿足構件卸車區、存放區及施工安裝的布置要求。為了節約塔吊的成本，構件拆分設計時應充分考慮預制構件的重量和位置，單構件重量一般不宜大于6t，兩端山墻的預制構件重量應盡量輕一些。
塔吊的錨固應提前配合總包單位確定位置，優先考慮錨固于現澆邊緣構件部位，也可錨固于內墻邊緣構件，減少后期塔吊使用時的成本。
5、運輸半徑
以運費占銷售額8%的估算，合理的運輸半徑約為120km左右，運輸路線應考慮車輛限高、限重要求，合理規劃運輸路線。
6、其他
設計時，應盡量采用大跨度疊合板，減少主次梁的設置，有條件時可采用預應力技術，這都可以降低預制構件的連接成本。
構件的拆分時，應充分的考慮模板的重復利用率及構件的重量對塔吊的設置要求，減少模具的浪費及塔吊選型上的成本增量。
技術進步是當前提升國力的根本需求。通過推動裝配式建筑，最終實現建筑產業化，這個發展過程帶動建筑業軟、硬件技術的革新、人才的培養、信息化的成長、物聯網的發展。由此可見，發展裝配式建筑是建筑業革命的起點，意義深遠。以上就是環球網校為你帶來的“海南今年開展鋼結構裝配式建筑試點”，點擊下方免費下載，可領取免費學習資料。
最新資訊
- 江蘇無錫經開區：裝配式MiC防疫酒店項目順利交付使用2022-04-12
- 廣東：裝配式建筑示范項目恒盛大廈正式啟用，標準層裝配率達78.9%2022-04-12
- 《裝配式建筑工程施工質量驗收標準》 編制組成立暨第一次工作會議在京順利召開2022-04-12
- 江西：2021年，全省裝配式建筑面積占新開工總建筑面積達到24%2022-04-12
- 全國首單裝配式建筑認證最高等級的綠色債券成功發行2022-04-12
- 四川眉山：竣工驗收報告應明確項目實際裝配率等裝配式建筑建設要求落實情況2022-04-12
- 湖北十堰：鼓勵引導市場主體積極參與、有序發展裝配式建筑產業2022-04-11
- 廣東東莞：提出實施8大舉措，加快推廣綠色建筑，推動裝配式建筑發展2022-04-11
- 被稱為萬億藍海的裝配式建筑行業，如今的發展現狀如何?2022-04-11
- 廣東汕頭：購買裝配式建筑一手商品房，可貸款額度最高可上浮20%2022-04-11
打卡人數
