1 滑模操作平臺支承系統(tǒng)

1.1剛性支承系統(tǒng)。(1)輪鼓式支承系統(tǒng)：由中心筒及輻射布置的桁架結(jié)構(gòu)組成的支承系統(tǒng)，適用于12m以下的直徑較小的筒倉。12m以上的直徑較大的筒倉采用此支承系統(tǒng)，用鋼量增大且組裝困難。(2)多連形支承系統(tǒng)：由主副桁架、主副梁組成的緊貼內(nèi)圈布置的支承系統(tǒng)，適用于12m以上的直徑較大的筒倉。采用此支承系統(tǒng)，用鋼量省且組裝方便，當內(nèi)徑不同時稍事改裝即可繼續(xù)周轉(zhuǎn)使用，上鋪橋板后便可形成內(nèi)環(huán)工作面，完全能滿足滑模施工時，亦可堆放鋼筋料物，通行檢查，修復內(nèi)壁之用。

1.2柔性支承系統(tǒng)：例如懸索結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)等。由于懸索式柔性支承系統(tǒng)中心柱高達10m，一般適用于高度較大的筒倉，對于高度不過16m的淺圓倉就不經(jīng)濟了。

但這不是千篇一律的。采用輪鼓式支承系統(tǒng)施工直徑及高度較大的筒倉，可使筒壁滑升和錐殼頂施工結(jié)合為一體，免去兩次組裝的麻煩，但是，由于支承系統(tǒng)龐大笨重，實力雄厚的大施工企業(yè)可發(fā)揮有現(xiàn)成設備和剛性柱的優(yōu)勢采用此方法，一般施工企業(yè)就很難具備這種條件。

2 滑升千斤頂選用

2.1爬升千斤頂過去單一的3t級滾珠式，發(fā)展為3t、6t、9t、10t級，且有滾珠式、楔塊式、松卡式和升降式等多種形式和功能。毫無疑問，大噸位千斤頂?shù)氖褂?，為開拓滑模工藝新領域創(chuàng)造了條件。

2.2例如房屋建筑中開拓了滑模與升板相結(jié)合的“滑升法”。筒倉施工中，由在倉壁內(nèi)利用Φ25爬桿滑升改為利用Φ48×3.5腳手管爬升，從而使原來爬行埋在混凝土內(nèi)不能回收，轉(zhuǎn)為可以回收。

2.3又如當大直徑筒倉采用輻射“輪鼓式”支承時，可在筒倉中心部位處增設“帽式井架”，在井架內(nèi)用中心吊掛式千斤頂來輔助筒壁千斤頂滑升，解決了柔性平臺操作困難，容易引起庫體失圓，剛性平臺重量大，用鋼量多的矛盾。

2.4 GSJD-35型滾珠式升降千斤頂，既能承載上升，又能承載下降，從而使千斤頂能升能降，降模施工時被動尷尬的局面，不再成為困擾我們的因素。

2.5在推廣使用大噸位千斤頂同時，小噸位千斤頂仍有其獨特優(yōu)點，不能一概摒棄，正如在鋼筋砼結(jié)構(gòu)中，Ⅱ、Ⅲ級高強鋼筋在受力大的梁柱中被廣泛使用，甚至可用型鋼來代替鋼筋;但受力不大的梁板中，為了便于架立，有利于抗裂，小直徑的Ⅰ級鋼筋仍有其用武之地一樣。

2.6用3t級的小千斤頂，優(yōu)點是騎在筒壁中間的爬筋上，能使開字架雙腿受力均衡，垂直度易于控制;另外因千斤頂提升力小，開字架間距較小(一般1.3m～1.4m)，每個開字架腿受力也就較小，不致引起開字架橫梁與直腿間連接處脫焊或螺栓被拉開，也可減小內(nèi)外圍圈構(gòu)件的截面尺寸，從而能有效地防止?jié)q模，保證筒壁厚度均勻。

2.7采用6t級以上的千斤頂，開字架間距很大，若爬桿有銹或除銹不徹底，千斤頂內(nèi)滾珠受銹皮影響不能很好咬合，時有滑脫現(xiàn)象發(fā)生時，就不宜采取此方法。

3 滑升模板高度選用

3.1滑升模板的高度以1.2m為宜，高度大，將使砼對模板的側(cè)壓力增大，開字架腿柱處連接焊縫就容易脫開，引起漲模。

3.2滑升模板最好采用1200×300mm鋼模板。為提高工效采用大模板在筒倉滑模工中未必可取，因為大模板體大笨重且曲率固定，一旦筒徑改變，殊難變徑周轉(zhuǎn)使用，得失相抵，實不足取。

3.3為了防止筒倉扭曲變形(這對淺圓倉尤為重要，因為一般淺圓倉都是互相獨立的，不像立筒倉群那樣互切相交，彼此牽掛不易扭曲)，除一般常用的止扭措施外，在內(nèi)圈模板上點焊≤30×30mm等邊角鋼，能有效防止淺圓倉的扭曲變形。它的作用是當因砼下料不均或凝固時間不同產(chǎn)生阻力不均而有扭曲的趨勢時，該鍵槽便會產(chǎn)生與扭轉(zhuǎn)方向相反的阻扭力，從而保證滑升模板只垂直向上滑升。形成的鍵槽缺口，可待砼滑出后用同強度水泥砂漿補上。

4 滑升平臺易變形，平臺剛度和穩(wěn)定性要加強

在滑升過程中，由于筒倉的直徑太大，平臺受自重、施工活載、砼摩阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現(xiàn)變形。當平臺變形后，對滑模過程將造成很大的影響。會出現(xiàn)因平臺滑升高差太大，造成結(jié)構(gòu)的垂直度超差，或扭轉(zhuǎn)偏差嚴重，甚至無法繼續(xù)滑升的現(xiàn)象。

4.1控制提升架及千斤頂?shù)臄?shù)量，且布置要均勻。千斤頂?shù)拈g距在1.2m左右。對壁柱等特殊部位，增設提升千斤頂。在安裝提升架時，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時壓力傳送同時到位。

4.2加密平臺的垂直支撐系統(tǒng)，增設適當?shù)募舻稉巍Υ怪敝尾捎玫氖潜纫话慊脚_隔跨加密的辦法。同時每隔3～4m左右設置一道剪刀撐。

4.3加大柔性平臺的拉桿鋼筋直徑，加密拉桿鋼筋數(shù)量。根據(jù)筒倉直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1000～1200mm為宜。

5 盡量減輕平臺自重和施工荷載

5.1在加強平臺剛度的同時，應盡可能地減少自重對平臺的影響。也就是說，在平臺組裝的過程中，不是越牢固越好。因為，自重過大時，必然增加滑升系統(tǒng)的負荷。

5.2同時還要注意滑升過程中平臺上的材料堆放問題。在滑升過程中，要做到平臺上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點，垂直運輸工具的配備一定要合理。

6 保證砼澆灌強度和鋼筋綁扎速度

因為滑模施工要求每一滑升高度的砼澆筑及鋼筋綁扎，必須在規(guī)定的單位時間內(nèi)完成，否則滑模工作就不能連續(xù)進行。當筒倉結(jié)構(gòu)較大，砼的澆灌量和鋼筋綁扎量都大，而砼的凝結(jié)時間是固定的。

7 筒倉的冬期施工措施

鋼筋砼筒倉一般均為薄壁結(jié)構(gòu)，采用滑模法施工時，要求用坍落度120～140mm的泵送流態(tài)砼，砼在模板內(nèi)的時間4～6小時即行脫模，以后便一直裸露在外，極易受凍。

7.1要求商品砼廠采用熱水拌和，精確稱量抗凍、減水、早強等外加劑的用量，配備車況最佳的6m3砼運輸車，使之平穩(wěn)快捷地最好在10～15分鐘內(nèi)運達工地。為防止久待積壓，砼廠最好派專人駐現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，及時與砼廠聯(lián)系，指揮何時攪拌何時暫停，確保送達的砼滿足熱工計算不小于10℃的規(guī)定。坍落度滿足配比試驗要求120～140mm的規(guī)定。

7.2外操作平臺外圍護，用一層厚草墊和一層五彩布嚴實地圍護，高6～7m，底部用厚草墊封口，防止寒風從底部乘虛而入。頂部倉壁部位因施工需要無法封口，可將上述保溫層高出作業(yè)面2m，使其形成一道擋風墻。筒倉中間部位因不妨礙施工，也用厚草墊和五彩布做一個大“鍋蓋”扣住，再在筒倉內(nèi)生多個焦爐加熱，筒倉外圈保溫層內(nèi)用足夠數(shù)量的紅外燈或碘鎢燈烘烤。

7.3因冬期砼強度增長緩慢，故放慢滑升速度(降為0.1m/h左右)，使砼在模板內(nèi)的時間延長到12小時左右，在保溫層內(nèi)停留時間長達2～3天。查找不同溫度下砼強度增長曲線，此時出模砼強度可達到設計強度的30%，即允許受凍的臨界強度。

7.4對剛脫模的砼表面，采用溫水刷面，將經(jīng)加熱運來的砼篩去粗骨料的水泥砂漿抹面壓光。

通過上述措施，即使外界氣溫在-6℃下，溫度計顯示保溫層內(nèi)氣溫均在3℃～5℃。用貫入阻力法實測砼出模強度，均能達到0.25～0.27MPa，大于0.2MPa的規(guī)定。

8 中空弧形墻滑模施工法

筒倉頂蓋上部帶有中空弧形墻的，亦可用滑模法進行施工，這樣可使弧形墻與下面筒倉壁一樣平直光滑、外形統(tǒng)一、融成一體，不露脫節(jié)分離的痕跡。

此法難度較大，一方面面積大墻薄，顯得很薄弱，稍有不慎極易拉裂，另一方面不像下部筒倉施工時有互相聯(lián)系在一起的筒倉、星倉支承系統(tǒng)，相互依附性好，而弧形墻中間是完全空的。

如何保證滑升時模板嚴格走直線，困難很大?？刹捎糜苫ハ嘟诲e的桁架來支承弧形墻的內(nèi)弧形鋼模，并通過弧形圍圈、開字架使之與外弧形鋼模連成一體，用3t千斤頂滑升。實踐證明此法可行，效果達到了預期目的。

裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優(yōu)點都是傳統(tǒng)建筑無法比擬的。以上內(nèi)容就是“裝配式建筑工程知識分享：滑模施工大直徑砼結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物的淺顯體會”，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!點擊下方免費下載，可領取裝配式精華考點/課程講義。