一、高處作業的定義及事故分析

高處作業亦稱“高空作業”，是指在一定的高度有可能墜落的作業，國家標準GB3608—93《高處作業分級》明確規定：“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業稱為高處作業。”

隨著船舶工業的發展，僅是一艘幾萬噸級的貨輪就相當于十幾層高的大樓，船舶建造施工過程中，作業點離地面都有一定的高度，對甲板和艙室結構范圍以內的各種形式的洞口與臨邊性質的作業、懸空作業，操作平臺與立體交叉作業，以及在分段制造場地裝配、焊接、翻身、吊裝施工作業，只要符合上述條件的，均作為高處作業對待，并加以防護。

高處作業容易發生高處墜落事故，從可能發生的地點分析，其分布非常廣泛，有船塢、碼頭、機艙、甲板面等生產區域，也有在起重機械設備、屋頂、通道、平臺等非生產區域。從受傷部位分析，由于墜落后頭部著地或受沖擊，易造成腦外傷或內臟損傷而致命;四肢、軀干、腰椎等部位受沖擊往往造成重傷甚至終生殘廢。

造成高處墜落事故的原因分析有：工人違反操作規程或勞動紀律;個人防護用品缺乏或有缺陷;防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷;培訓教育不足，不懂得操作技術和知識;設備、設施、工具、附件有缺陷;勞動組織不合理，禁忌人員進行高處作業;現場缺乏檢查工或指導有錯誤;造成安全裝置、防護失效;冒險進入危險場所;設計有缺陷，腳手架搭設不合理;光線不足或工作地點及通道情況不良;大風或惡劣天氣下冒險作業。

同時，高處作業亂丟余料、失手墜落、活動腳架沒有清除，人員沒有帶安全護具，可能被落物或拋射物所傷害，造成物體打擊事故。從受傷部位看，物體打擊造成死亡的部位大部分都在頭部，其次是胸部，而造成的重傷事故，其受傷部位大多數在腿部，其次是眼部。從受傷害人員看，主要是裝配工、電焊工等一線生產工人，這是因為造船廠的主要一線生產工種作業環境較差，活動范圍大，在未離胎的分段上，在合攏口的吊架里，在貨艙的導架上，作業時多是兩人或兩人以上立體交叉作業，配合不當往往釀成悲劇，傷人傷己。

對物體打擊傷害所造成的重傷死亡事故分析的結果表明，主要原因大致是違反操作規程或勞動紀律、對現場缺乏檢查和設計有缺陷。

高處作業事故包括高處墜落和物體打擊兩方面，其中高處墜落約占高處作業事故的百分之六十，而且事故后果比較嚴重。

二、高處作業事故隱患識別

海因里希事故法則揭示了事故與隱患的關系：千萬次的隱患，對應著330起意外事故，而這330起意外事故，包含著300起無傷害、無損失或險肇事件，29起輕傷或低損失事故和1起死亡、重傷或重大損失事故。因此隱患排查是預防事故、減少事故發生的基礎工作，也是安全管理工作的前提，只有切實將隱患排查清楚，才能有針對性制訂措施對策防范事故。

導致高處墜落的危險隱患很多，從鋼板預處理、切割下料到船臺(船塢)搭載合攏，再到碼頭調試，試航完工交船，需要全面了解所有施工工藝和作業方法，才能充分識別。前期的識別基本為預測，存在不全面、不切合實際的弊端，但可以此確定重大事項的控制措施和方案，施工過程中再全面、精細地識別，采取恰當的控制措施和方案，因此對危險隱患的識別是持續進行的。

由危險度分析法分析得出，在船舶制造高處作業中危險隱患主要有以下四個方面：

1)從發生地點上主要是：臨邊地帶，如船旁，橫艙壁;洞口，如樓梯口、工藝孔;作業平臺，如外板鏈架、艙口圍支架;垂直運輸設備，如高空吊籃、合攏口掛籠;腳手架，如外腳手架、安裝架等。

2)從人的行為上是：高處作業人員未佩帶( 或不規范佩帶)安全帶;使用不規范的操作平臺;使用不可靠立足點;冒險或認識不到危險的存在;身體或心理狀況不健康;不了解作業點的危險等。

3)從事故成因上是：沒有或不正確使用個人防護用品;借助、立足的工具、設備不穩固;被外力沖擊后墜落;立足不穩等。

4)從管理方面上是：未及時為作業人員提供合格的個人防護用品;監督管理不到位或對危險源視而不見;教育培訓( 包括安全交底)未落實、不深入或教育效果不佳;未明示現場危險。

由事故樹分析法分析得出，高處作業發生事故的主要原因是：在臨邊洞口處施工無防護或防護設施不嚴密、不牢固;違章搭設腳手架或操作平臺;腳手架或操作平臺緊扣件緊固不牢;安全帶未嚴格按規定使用，且沒有應急措施;操作者違反按規程規范作業;操作者違章作業，安全意識不強;防護措施不足。

對于安全評價師來說，安全評價師考點運用是非常重要的。如果您想報考安全評價師，可以通過點擊 免費預約短信提醒服務，及時獲取安全評價師考試節點信息。環球網校也為大家提供了更多免費資料，點擊下方免費下載按鈕獲取。更多安全評價師考試信息敬請關注環球網校安全評價師考試頻道!