一、打好基礎工作

基礎工作就是為了能夠更好更快的實現質量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現質量管理。只有充分重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標;施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理的實現。

1、明確技術標準、強化標準工作。要把各項工程的設計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質量檢驗方法和評定的標準以及工程監理的方法和實施細節等一些資料，統一打印出來發到建設單位和施工單位，讓相關人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設計和施工方案等一些資料交給建設單位和監理工程師。

2、強化檢測手段，做好計量工作。工程的質量和質量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關系。所以要加強計量檢測工作，相關單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作。

3、重視質量信息，用數據指導施工。一項工程在施工之前，建設單位需要把各種原始的資料發到施工的單位，并且按照規定向建設單位和監理單位定期的報送各種資料。

4、建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質量獎懲制，發揮經濟制的作用。

5、重視技術培訓，加強質量教育。技術人員要定期的舉辦培訓班，現在科技發展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術能力。也可以利用施工現場舉辦工程質量研討會，大家一起談論，總結經驗教訓。

二、抓好質量控制

加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

1、設計質量的控制。對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理;非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審查處理;對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。

2、材料質量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關;二是對各種原材料進行測試鑒定;三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

3、施工質量的控制。抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，保證工程質量。對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。

4、對檢驗判斷準確性的控制。質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀器要經常校正，以提高檢驗工作的質量。

5、其它因素的控制。民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深入施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場抓好質監工作。

三、建立質量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督、項目監理和施工企業自檢，要在公路工程全面質量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。并概括為：建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系;建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系;監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。同時，還要建立以工程施工項目為核心的檢驗和質管組織：施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢;建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢;監理工程師依據監理辦法和監理合同，獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包施工單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。

四、發揮監理作用

1、測量和試驗的安全監理。首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網必須反復復測。一般來說，施工單位施工時，結構物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，都應反復復測。監理工程師首要抓施工單位工地試驗室健全與否。只有每個單位建立了工地試驗室，才能用數據來控制材料質量和工程質量。其次要求施工單位提供真實的實驗數據。沒有真實的實驗結果，要保證工程質量是一句空話。監理工程師要特別注意，重要的試驗要旁站跟蹤，如砼強度等試驗。三是要求施工單位的試驗頻率必須達到規范要求。

2、混凝土的質量檢查和驗收。混凝土的質量檢查和驗收，應完全符合規定的要求。根據監理工程師指示，承包人應在監理工程師在場的情況下。如果監理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質量可能低于要求標準時，監理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監理工程師指導下進行。

3、強化監理程序管理。按照質量監理細則的要求，根據各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質量標準的要求，找出關鍵環節和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環節，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質量隱患。

4、認真做好工地試驗室建立及材料檢查工作。工地試驗室應按要求檢查。公路工程施工中現場材料應注意如下方面：

水泥：除廠方提供的產品合格證書及有關試驗報告外，承包方應根據技術規范和監理程序規定的頻率進行膠沙、安定性等項試驗，并提供報告監理試驗室復核試驗項目及頻率應根據工程承包人自檢情況，由試驗工程師研究決定。

如遇到公路的橋梁施工所用鋼筋：應按規定項目及頻率，進行承包人自檢和監理復核試驗。現場監理應注意：鋼筋取樣，尤其是焊接試件取樣的代表性;大橋工地鋼筋應強調分類標簽，整齊碼放，并要求上蓋下墊;銹蝕鋼筋檢查及處理，應區分鋼筋銹蝕程度，用數據科學地下結論，嚴重銹蝕的鋼材應拒收;現場監理應檢查焊工的資格證件，勞動保護用品置備和使用情況，必要時現場考核焊工的業務水平;既無資格證件，操作水平又低劣者，應拒絕使用。

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