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裝配式建筑工程知識分享:地鐵施工應(yīng)急預案編制及坍塌事故預案的探討

更新時間:2020-10-13 16:20:10 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽50收藏10

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摘要 裝配式建筑具有質(zhì)量好、效率高、施工快等優(yōu)點,克服了傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)效率低、施工速度慢、建設(shè)周期長、勞動強度大、材料消耗多等缺點。因此,裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法越來越受到人們的重視。環(huán)球網(wǎng)校為大家?guī)硌b配式建筑入門——建筑工程知識分享系列。

1 地鐵施工安全事故應(yīng)急預案現(xiàn)狀

應(yīng)急預案是針對可能發(fā)生的突發(fā)事件,為保證迅速、有序、有效地開展應(yīng)急行動,降低事故損失而預先制定的有關(guān)計劃或方案。它是在辨識和評估潛在重大危險、事故類型、發(fā)生的可能性、事故后果及影響嚴重程度的基礎(chǔ)上,對應(yīng)急組織機構(gòu)的職責、人員、設(shè)施、物質(zhì)、救援行動及其指揮與協(xié)調(diào)等方面預先做出的具體安排。制定事故應(yīng)急預案并進行定期應(yīng)急演習、培訓,一方面可以控制突發(fā)事故的影響范圍,減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,另一方面可以避免因人為措施失當造成事故的擴大。

1.1 地鐵施工安全事故應(yīng)急預案體系

地鐵施工安全事故應(yīng)急預案體系主要由綜合預案、專項預案和現(xiàn)場預案組成。綜合預案主要是從整體上闡述地鐵施工安全事故應(yīng)急方針、政策、應(yīng)急組織機構(gòu)及相應(yīng)的職責,并規(guī)定地鐵施工安全事故應(yīng)急救援體系中預防、準備、響應(yīng)和恢復過程的具體程序和要求,對專項預案和現(xiàn)場預案具有指導作用。專項預案主要是針對地鐵施工過程中特定類型事故,如坍塌事故、涌水涌沙事故等,是在綜合預案基礎(chǔ)上充分考慮特定事故的特點,對應(yīng)急形勢、組織機構(gòu)、應(yīng)急活動等進行更具體的闡述,具有較強的針對性?,F(xiàn)場預案是在專項預案的基礎(chǔ)上,根據(jù)具體施工現(xiàn)場情況需要而編制的,對應(yīng)急救援中的各個方面做出具體安排,具有更強的針對性和對現(xiàn)場救援活動的指導性。

1.2 施工安全事故應(yīng)急預案存在的問題

(1)內(nèi)容粗略。分析北京、上海、廣州、南京等城市的地鐵應(yīng)急預案,多數(shù)預案側(cè)重于應(yīng)急救援有關(guān)組織機構(gòu)與職責、法律責任等方面,而對危險源分析和風險評估等缺少深入分析。其中,廣州地鐵3號線應(yīng)急預案著重強調(diào)工程概況和地質(zhì)條件,在此基礎(chǔ)上進行風險分析并制定預防措施,但應(yīng)急救援流程設(shè)置等組織管理方面不夠細致。

(2)可操作性差。安全事故應(yīng)急預案中普遍存在的問題是,未能充分明確地鐵建設(shè)過程中存在的重大危險源及后果,也沒有結(jié)合施工單位自身的應(yīng)急能力情況,且潛在重大危險源分析等缺乏詳細、系統(tǒng)的描述,導致預案的針對性和可操縱性較差。

(3)實施不充分。盡管應(yīng)急預案在事故應(yīng)急救援中起著十分關(guān)鍵的作用,但有了應(yīng)急預案并不等于事故的應(yīng)急救援工作就能夠順利進行。由于施工單位缺少定期的應(yīng)急培訓和救援演習,多數(shù)參與救援人員不了解應(yīng)急預案內(nèi)容,應(yīng)急救援工作開展不順利,因此應(yīng)急預案沒有起到應(yīng)有的作用。

2 應(yīng)急預案編制流程

應(yīng)急預案的編制工作是一項涉及面廣、專業(yè)性強的工作,是一項復雜的系統(tǒng)工程,是一個動態(tài)的過程。應(yīng)急預案編制流程圖分為四個階段

2.1 策劃階段

在策劃階段,首先要成立預案編制小組,參與人員有地鐵施工方面的老師、施工技術(shù)人員、設(shè)計人員等。小組收集制定預案所需要的詳細且準確的地鐵施工信息資料,如該地鐵區(qū)段采用的施工方法、地質(zhì)條件、周邊建筑物情況、事故處理技術(shù)等。這些資料是預案編制的基礎(chǔ)。預案是以地鐵施工過程中危險源分析、應(yīng)急資源和能力評估為基礎(chǔ),并對其進行定量和定性分析。

危險源辨識的目的是將地鐵施工中可能存在的重大危險因素識別出來,作為下一步危險分析的對象。脆弱性分析是評估地鐵發(fā)生安全事故時,地鐵工程本身及周邊環(huán)境哪些地方容易發(fā)生危險。風險分析是根據(jù)脆弱性分析的結(jié)果,評估事故發(fā)生時對地鐵工程和周邊環(huán)境造成破壞的可能性以及破壞程度,通常選擇對其中最壞的情況進行分析。根據(jù)危險分析的結(jié)果,對本單位應(yīng)急資源和能力進行評估,找出差距,確定解決方案。事故單位的應(yīng)急資源和應(yīng)急能力直接影響事故救援的速度和有效性。因此,危險分析及應(yīng)急資源和能力評估是策劃階段的重點。

2.2 編寫階段

應(yīng)急預案必須基于地鐵施工風險分析的結(jié)果、應(yīng)急資源的現(xiàn)狀以及有關(guān)的法律法規(guī)。此外,編制預案時應(yīng)充分收集和參閱地鐵施工各參與單位的應(yīng)急預案,避免預案的重復,盡可能地減小工作量,并確保與其他應(yīng)急預案的協(xié)調(diào)和一致性。

不同類型的地鐵施工安全事故的發(fā)生機理和應(yīng)急救援措施一般是不同的,然而應(yīng)急預案是為各種事故所需采取的應(yīng)急救援行動制定的指導性文件,所以無論何種事故類型的預案,在響應(yīng)程序、應(yīng)急組織、各部門的功能接口和職責劃分、管理制度等方面是相同的。

2.3 檢查階段

檢查階段是對預案進行評審并不斷進行完善,主要內(nèi)容有預案評審、預案演練、預案調(diào)整等。·預案評審:為保證應(yīng)急預案的科學性、合理性,組織內(nèi)部和外部老師評審預案。評審老師應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和地鐵施工單位的實際情況,對其中不滿足事故救援要求的內(nèi)容提出修改意見等。

·預案演練:是評價應(yīng)急預案準確性、有效性的關(guān)鍵措施,也有利于參演和參觀人員提高應(yīng)急能力,并及時檢驗預案是否具有可操作性,進而找出預案需要進一步完善和修正的地方。

·預案調(diào)整:根據(jù)老師評審的反饋意見和演練過程中暴露出的問題,及時調(diào)整預案,確保在地鐵安全事故發(fā)生時能迅速啟動預案,避免事故進一步擴大,減少事故損失和降低社會影響。

2.4 發(fā)布實施階段

(1)應(yīng)急預案宣傳、教育和培訓。地鐵公司應(yīng)廣泛宣傳預案,使城市居民特別是地鐵施工沿線居民了解地鐵安全事故應(yīng)急預案;同時積極組織應(yīng)急預案培訓工作,使施工安全事故應(yīng)急救援人員熟悉其職責,并了解相關(guān)的工作程序、標準等。其目的是事故發(fā)生后,應(yīng)急人員能迅速到位,并得到周圍居民的配合,展開有效的應(yīng)急救援工作。

(2)應(yīng)急資源定期檢查。地鐵公司應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預案的要求,定期檢查參與地鐵施工的各個單位的應(yīng)急人員、設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源,確保所有應(yīng)急資源在可用狀態(tài)。

(3)定期應(yīng)急演習。通過定期演習,可以及時發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預案和應(yīng)急資源準備中的缺陷與不足,檢驗應(yīng)急人員對應(yīng)急預案的熟悉程度和操作技能,有利于地鐵施工各參與單位之間的協(xié)作。針對演習暴露出的問題,加強應(yīng)急培訓,不斷完善應(yīng)急預案。地鐵公司應(yīng)急預案管理部門應(yīng)積極收集其他城市地鐵建設(shè)過程中的安全事故案例,并評估其應(yīng)急過程的不足和缺陷,進而吸取經(jīng)驗教訓,不斷完善地鐵施工安全預案。

3 地鐵坍塌事故應(yīng)急預案

由于地鐵建設(shè)涉及隧道施工和大量基坑施工,坍塌事故是地鐵建設(shè)施工中最主要的危險源,容易造成施工人員的重大傷亡,并導致周邊環(huán)境出現(xiàn)重大隱患,對各類市政基礎(chǔ)設(shè)施安全運行構(gòu)成威脅。坍塌事故應(yīng)急預案屬于專項應(yīng)急預案,是在綜合預案基礎(chǔ)上充分考慮坍塌事故發(fā)生和救援的特點,對應(yīng)急形勢、組織機構(gòu)、應(yīng)急活動等進行更具體的闡述,具有較強的針對性。

3.1 應(yīng)急指揮機構(gòu)

地鐵土體塌方較少、事故在可控范圍內(nèi)時,項目負責人擔任現(xiàn)場救援小組組長,救援小組由搶險小分隊、物質(zhì)保障小分隊、綜合協(xié)調(diào)小分隊組成。在應(yīng)急指揮過程中,設(shè)計、地質(zhì)勘查、檢測和監(jiān)理等人員均應(yīng)參與應(yīng)急決策,防止二次坍塌、周圍建筑物下沉等次生災(zāi)害的發(fā)生。

一旦坍塌事故擴大,現(xiàn)場應(yīng)急救援小組無法正常運行,或救援力量、搶險物資設(shè)備器具不足,需要地鐵公司或市政府有關(guān)部門介入時,地鐵公司應(yīng)急指揮機構(gòu)啟動地鐵施工安全事故綜合預案。

3.2 危險分析

進行坍塌事故危險分析,首先需要分析地鐵沿線地質(zhì)、周邊建筑物(或構(gòu)筑物)分布、施工方法、交通流量、人口密度等情況,利用經(jīng)驗法、老師打分法等進行危險評價;然后結(jié)合以往坍塌事故發(fā)生的原因,得出主要坍塌安全危險源,確認可能發(fā)生坍塌事故的區(qū)域。在危險分析報告中,詳細描述某個地點由于什么原因造成坍塌事故,分析可能出現(xiàn)的危險情況及估計事故影響的范圍及人群,并對可能出現(xiàn)的事故進行分級,最終匯總形成重大坍塌事故危險源清單。

裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法,其很多優(yōu)點都是傳統(tǒng)建筑無法比擬的。因此,在現(xiàn)代建筑業(yè)快速發(fā)展的時代,我們應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念和思路,投入更多的人力、物力來研究和發(fā)展裝配式建筑,使其成為現(xiàn)代建筑業(yè)發(fā)展的主流方向,為現(xiàn)代人們提供更多更好的舒適安全、綠色環(huán)保的居住空間,促進現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展。以上內(nèi)容就是“裝配式建筑工程知識分享:地鐵施工應(yīng)急預案編制及坍塌事故預案的探討”,更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!點擊下方免費下載,可領(lǐng)取裝配式精華考點/課程講義。

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