1、安全生產管理人員使用最多的辨識危險源的方法是()。

A、事故樹分析法

B、工作任務分析法

C、現場調查法

D、故障樹分析法

答案： C

解析：現場調查法(現場調查法是指安全生產相關人員，就現場可能面臨的損失，進行詳盡的調查，并出具調查報告的一種方法。)A.事故樹分析，簡稱ATA又稱故障樹分析法(簡稱FTA)，是安全系統工程的重要分析方法之一，是一種演繹的安全系統分析方法。B.工作任務分析法是指對完成的任務進行分析，找出其中的難點、再根據這些難點確定培訓內容、目標等。D.故障樹分析，簡稱FTA，又稱事故樹分析，是安全系統工程中最重要的分析方法。事故樹分析從一個可能的事故開始，自上而下、一層層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件，直到基本原因事件，并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關系表達出來。

2、擔任項目安全生產委員會主任的是()。

A、項目經理

B、項目副總經理

C、項目安全總監

D、技術副總經理

答案： A

解析：項目經理企業“安全文化建設委員會”必須由生產經營單位主要負責人親自擔任委員會主任

3、安全生產管理長效機制建構中，事故持續高發的階段是()。

A、內容設計階段

B、要素構建階段

C、反饋完善階段

D、整合運行階段

答案： B

解析：要素構建階段屬于安全生產事故持續高發階段，安全生產事故數量很大，安全生產形勢十分嚴峻，但安全生產事故數量上升勢頭開始得到遏止。A.內容設計階段屬于安全生產事故高發階段，安全生產事故數量呈不斷上升趨勢。D.整合運行階段隨著安全生產長效機制形成并逐步發揮作用，安全生產事故數量開始下降。C.反饋完善階段經過第四階段安全生產長效機制的不斷完善，安全生產事故數量將維持在一個較低的水平。現在世界上實現了工業化的發達國家，基本都走過這四個階段，形成了有效的安全生產長效機制，保證了生產活動的長治久安。原因和間接原因事件，直到基本原因事件，并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關系表達出來。

4、安全系統工程最早起源于()。

A、經濟管理部門

B、交通建設部門

C、道路運輸部門

D、航空部門

答案： D

解析：航空部門安全系統工程最早起源于航空部門輯關系表達出來。

5、一般中型以上的公路水運工程施工單位，應當()組織一次安全檢查。

A、每一個季度

B、每一個月

C、每一年度

D、每一星期

答案： A

解析：一般中型以上的公路水運工程施工單位,應當每一個季度組織一次安全檢查鍵

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