特別推薦：2015年公路監理師《工程經濟》考點知識匯總
　　土基層案例分析

　　例：水泥穩定土、石灰穩定土和石灰工業廢渣穩定土基層中，基層應做到( 　)

　　A、堅實平整

　　B、結構強度穩定，無顯著變形

　　C、材料均勻一致

　　D、表面干凈無松散顆粒

　　E、潮濕

　　答案：ABCD 1K411022不同無機結合料穩定基層的特性無機結合料穩定材料屬于半剛性材料，稱這類基層(底基層)為半剛性基層(底基層)。

　　無機結合料穩定材料優點是自成板體，穩定性好、抗凍性能好，缺點是耐磨性差。

　　(1)石灰穩定類基層(底基層)

　　石灰穩定類材料適用于各種等級路面的底基層，不應用作高級路面的基層。

　　在冰凍地區的潮濕路段及其他地區的過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。

　　(2)水泥穩定類基(墊)層水泥穩定土可用于一般等級道路的基層和底基層。

　　(3)工業廢渣穩定基層主要有石灰粉煤灰類及石灰其他廢渣類混合料。常選用石灰穩定工業廢渣做高級或次高級路面的基層或底基層。石灰穩定工業廢渣基層具有以下優點：水硬性、緩凝性、強度高且隨齡期不斷增加，穩定性、成板體(整體)性好、抗水、抗凍、抗裂且收縮性小，適應各種環境和水文地質條件。另外，用石灰穩定工業廢渣在溫度較高時強度增長快，因此最好在熱季施工，并加強保濕養生。

　　水泥土強度案例分析

　　例：影響水泥土強度的因素有(　 )

　　A、土質

　　B、水泥成分

　　C、水泥劑量

　　D、含水量

　　E土的密度

　　答案：ABCD lK411030瀝青面層工程1K411031瀝青路面對材料的一般要求

　　(1)瀝青

　　①具有適當的稠度;

　　②具有較大的塑性一一以“延度”表示。;

　　③具有足夠的溫度穩定性——即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂;

　　④具有較好的大氣穩定性——抗熱、光老化能力較強;

　　⑤具有較好的水穩定性——抗水損害能力較強。

　　(2)石料(碎石、砂)

　　①石料有足夠的強度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青面層粗集料的壓碎值應不大于28%;

　　②石料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性;

　　③清潔、干燥、無風化、無雜質;

　　④石料有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量≯15%;

　　⑤砂應是中砂以上顆粒級配，含泥量<3%～5%;

　　(3)填充料填料應用石灰巖磨制，干燥、潔凈，細度達到要求。

　　例：瀝青瀝青石料中砂的含泥量應小于(　 )

　　A、1%～3%

　　B、3%～5%

　　C、5%～7%

　　D、7%～9%

　　答案：B 1K411032瀝青砼路面施工工藝要點

　　(1)瀝青混凝土路面對基層要求

　　①強度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程符合要求;

　　②具有穩定

　　③表面應平整密實;拱度與面層的拱度應一致。

　　(2)施工工藝要點一般規定

　　①熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的AK系列。

　　②瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的1/2，中、下面層及聯結層的集料最大粒徑不宜超過層厚的2/3.采用雙層或三層式結構的瀝青混凝土面層中應有一層及一層以上是Ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。

　　市政施工準備

　　①施工材料經試驗合格后選用。施工機械需配套并有備用的，保持完好狀態。

　　②瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、當瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時，施工溫度宜用高限。

　　③熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標是動穩定度。

　　④重要的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數。

　　熱拌瀝青混合料的拌制、運輸

　　①瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機拌合。

　　②城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機拌合。

　　③拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。

　　④為配合大批量生產混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青和汽車貨廂底板、側板粘結。為達這一目的，可對貨廂底板、側板均勻噴涂一薄層油水(柴油：水為l：3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部

　　⑤從攪拌鍋往汽車中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋，以保溫、防雨及保護環境。

　　熱拌瀝青混合料的施工

　　①攤鋪：對城市主干路、快速路宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前后攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。

　　城市主干路、快速路施工氣溫低0于10℃時，或其他等級道路施工氣溫低于5℃時均不宜施工。

　　用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整

　　②碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃;低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低于65～80℃。碾壓速度應慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產生推移、開裂。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，利用重力將料往下壓，防止推移。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于2 遍，直至無輪跡。在連續攤鋪后的碾壓中，壓路機這得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。

　　壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規范要求。

　　③接縫：攤鋪梯隊作業時的縱縫應采用熱接縫。上下層的縱縫應錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。

　　④開放交通：表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

　　1K411033改性瀝青混合料路面施工工藝要點

　　①拌制、施工溫度：通常比《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092—96)中要求的普通瀝青混合料施工溫度高10～20℃，特殊情況經試驗確定。

　　②改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏及粗細集料離析現象。

　　③改性瀝青混合料運輸中一定要覆蓋，施工中應保持連續、均勻、間斷攤鋪。

　　④因為黏稠，所以改性瀝青混合料攤鋪后應緊跟著碾壓，充分利用料溫壓實。宜采用同類壓路機并列成梯隊*作，即全攤鋪寬度上碾壓采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，但在靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度不應少于20cm.⑤接縫縱向縫——攤鋪機梯隊攤鋪時應采用熱接縫; 特殊情況時，采用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接10cm一起碾壓。

　　橫向縫——中、下面層可采用平接縫或斜接縫，上面層應采用平接縫，宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫。騎縫先橫向后縱向碾壓，注意要考慮新料的松鋪系數。
　　編輯推薦：

　　全國公路監理工程師執業資格考試介紹

　　2015年公路監理師考試報名信息匯總

　　環球網校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環球網校公路監理師頻道及論壇,隨時與廣大考生朋友們一起交流!