【摘要】為幫助考生更有效的備考2016年公路監理師《道路與橋梁》考試，環球網校為考生們編輯整理了"2016年公路監理師《道路與橋梁》材料原因引起施工中斷板考點"，本文主要闡述了材料原因引起施工中斷板的知識點內容，供各位公路監理師的考生參考學習，希望對大家備考公路監理師有所幫助!

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　　材料原因引起施工中斷板

　　1)原材料不合格

　　(1)水泥安定性差，強度不足。水泥中游離氧化鈣(f-ca0)在凝結硬化后還在繼續起水化作用，當f-ca0超過一定限量時，就會破壞已經硬化的水泥石或使抗拉強度下降。水泥強度不足也會影響混凝土的初期強度，使開裂斷板的機率大大增加。水泥的水化熱高、收縮大，也易導致開裂。

　　(2)集料(砂、碎石等)含泥量及有機質超標。水泥混凝土中水泥石與集料的界面粘結不良，往往是產生初期開裂的薄弱部位。集料的含泥量和有機質含量超過規范要求，必然會造成界面缺陷容易開裂。另外，有資料表明，在同樣的水灰比條件下，石灰巖、石英巖等親水性集料與水泥石界面粘結力大，花崗巖等親水性差的集料則反之。

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　　2)混凝土配合比不當

　　(1)單位水泥用量偏大。混凝土中引起收縮的主要是水泥石部分，過多的水泥用量，必然會導致較大的收縮。

　　(2)水灰比偏大。水泥完全水化所需的結合水最低水會比約0.26~0.29，施工中采用較高的水灰比是為了滿足和易性需要。但偏大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，影響了混凝土強度。

　　(3)施工中計量不準，尤其是未根據集料中的含水量及時調整用水量，會影響混凝土的配合比的準確性，從而影響其初期強度。

　　(4)一般情況下，混凝土配合比按“飽和面干”狀態設計，如使用長期在日光嚗曬下的過干集料，會大量吸收拌和用水而影響水灰比的準確性，影響混凝土強度。

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