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　　運(yùn)輸計劃指導(dǎo)原則

　　(1)貨物運(yùn)輸計劃要服從國家的物資調(diào)運(yùn)布局

　　戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須優(yōu)先安排運(yùn)輸計劃。國家重點(diǎn)項目的物流必須充分保證暢通。由于這些物品的運(yùn)輸主要采取直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)價的競爭性很強(qiáng)，計劃的經(jīng)濟(jì)效益好。

　　(2)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸計劃優(yōu)先

　　在目前階段，對外貿(mào)易形成的國際物流是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，必須從航運(yùn)計劃安排開始，優(yōu)先安排為其銜接的鐵路與公路貨物運(yùn)輸計劃。

　　(3)強(qiáng)化貨運(yùn)需求預(yù)測

　　需求預(yù)測是編制運(yùn)輸計劃的基礎(chǔ)，除了宏觀貨物運(yùn)量預(yù)測外，主要是對本公司關(guān)鍵客戶和潛力客戶貨運(yùn)量的預(yù)計。同時運(yùn)量預(yù)測必須與市場管理結(jié)合起來。

　　(4)運(yùn)輸工具的運(yùn)行路線計劃方法

　　1)公路運(yùn)行路線必須以最短距離為計劃方法。

　　2)鐵路運(yùn)行路線以最短停臺時間為計劃方法。

　　3)集裝箱海運(yùn)運(yùn)行路線以最大中轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)量為計劃方法。

　　由于集裝箱班輪已成為海運(yùn)主要運(yùn)輸方式。它的吞吐量越大，它的計劃性能越好。為此海運(yùn)路線應(yīng)盡量通過國際中轉(zhuǎn)港。以增加集裝箱的周轉(zhuǎn)量。

　　貨運(yùn)路線計劃與集裝箱航運(yùn)相同。

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