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　　利用隧道棄渣填筑路堤的探討

　　目前，已有不少地區(qū)修筑了填石路堤的高等級公路，但現(xiàn)行高等級公路填石路堤的設(shè)計(jì)與施工，不僅沒有可靠的技術(shù)規(guī)范可依，也沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)供參考。在設(shè)計(jì)中主要考慮了填石路基的邊坡綠化、路床和墻背填料和填石路基的壓實(shí)。

　　2.1 填石路基綠化設(shè)計(jì)

　　為保證填石路基的美觀，達(dá)到與自然界的協(xié)調(diào)，體現(xiàn)生態(tài)路的要求，設(shè)計(jì)中填石路基邊坡采用厚度為50cm的拱型骨架護(hù)坡防護(hù)、綠化，圖1為拱型骨架護(hù)坡法向投影示意圖。

　　2.2 路床和墻背填料設(shè)計(jì)

　　填石路堤采用隧道棄渣或開山棄渣填筑，其石料含量大于70%，石料強(qiáng)度大于15MPa，最大粒徑不超過30 cm。設(shè)計(jì)中全線路基施工采用光面爆破，因此隧道和路基棄渣容易滿足最大粒徑要求。

　　考慮到填石路基頂面和路面結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)設(shè)置過渡層、擋土墻墻背填料不易壓實(shí)等因素，設(shè)計(jì)中填石路堤路床頂面以下50 cm、擋土墻墻背2米范圍內(nèi)和非巖石地段挖方(零填)路床頂面以下30cm填筑未篩分碎石，如圖2、圖3和圖4所示。填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)大于 8.0，其壓實(shí)度要求同土質(zhì)路基。

　　2.3 填石路基壓實(shí)要求

　　填石路基壓實(shí)的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于塊石的顆粒較大，石塊之間會有蓬架、擱空現(xiàn)象，形成空隙率過大，易造成局部塌陷，因此填石路基的壓實(shí)應(yīng)選用低頻高幅的大噸位振動壓路機(jī)，如25～50T的鋼輪振動壓路機(jī)。在碾壓之前，應(yīng)用大型推土機(jī)攤鋪平整，個別不平整處，應(yīng)人工配合用細(xì)石屑找平。

　　根據(jù)石(家莊)太(原)高速公路的壓實(shí)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)先用小噸位壓路機(jī)靜壓2遍，然后用50噸振動壓路機(jī)至少壓實(shí)5遍，待看不出輪跡為止，具體的碾壓遍數(shù)可參考下述方法，由試驗(yàn)工程確定。

　　壓實(shí)合格的判定方法：碾壓結(jié)束后，在路基表面布設(shè)測點(diǎn)，測定其標(biāo)高，再用50噸拖式振動壓路機(jī)碾壓兩遍后，測定測點(diǎn)標(biāo)高，同一測點(diǎn)兩次標(biāo)高差值小于5mm。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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