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　　造價人員在實際工作中的注意事項

　　1.設計概算或修正概算經批準后是建設項目投資的最高限額，具有法律約束力，一般不允許突破，不超過批準估算的10%，否則應重新編制可行性研究報告，重新批復。由于近幾年物價上漲幅度較大，當概算超過批準估算的10%，應分析說明哪些是由于物價上漲所造成的 (例如：鋼材和瀝青)、哪些是由于政策變化導致的(例如：拆遷標準的變化)、哪些是由于設計方案變化引起的。

　　2.在各設計階段，項目建議書、可行性研究報告、初步設計文件、技術設計文件及施工圖設計文件中的工程數量是編制投資估算，設計概算、修正概算及施工圖預算的依據，工程數量的正確與否對編制估算、概算及預算十分重要，直接影響到工程造價的正確性與編制質量。而工程數量一般是由設計人員提供的，在近幾年中由于公路事業大上快上，設計周期十分緊張，部分設計人員重視本身的設計，往往忽視對工程量計算復核及匯總工作，造成一個工程項目的概預算返工現象。所以在編制估算、概、預算文件過程中，一定要正確填寫工程數量，不得算錯、重算或者漏算。

　　3.造價人員應了解工程實際情況設計實施方案，具體工程規模，以及工程實地情況，如水、電供應，配套工程(道路、橋梁、水路等交通情況)材料、設備、施工場地(材料堆放、預制廠)及運輸條件，為施工組織設計打下良好的基礎。

　　4.對于運輸條件及運價的調查中，注意沿線收費站的設置情況。

　　5.征地和拆遷費用調查時，在初步設計階段，應加強與當地各個部門、企業的聯系，全面地摸清地下管線的情況，避免造成施工期間因為地下管線增加構造物而增加造價和延誤工期。

　　6.由于有的設計人員經驗不足，或者粗心大意、或者趕任務等原因，造成設計圖表不完善、表述不清楚甚至出現圖表數量錯誤，而造價人員又未能判別其錯誤，便直接采用錯誤的圖表數量編制造價，這樣計算出來結果必然是錯誤的。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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