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　　目前國內公路計重收費的主要類型及特點

　　由于收費站車流較大，不宜采用傳統的靜態稱重系統核定車輛載貨是否超載，通常采用動態稱重系統進行核定，也就是車輛采用不停車的方式通過秤體，直接稱量出車輛的重量。因此，目前國內收費道口普遍采用的是動態稱重與車型檢測系統。由于該類型稱重系統對通過車輛的速度有一定要求(一般不能高于 30km/h)，才能達到規定精度范圍的稱量條件，所以―般在秤體前加裝減速板和進入稱重車道的速度限制標志，限制通過車輛的速度。另外車輛必須勻速通過稱重平臺，制動、加速將使得稱重精度降低。

　　1.1 典型的系統配置

　　動態稱重及車型檢測系統由以下幾個部分組成。

　　稱重臺(軸重秤)：含預埋式整體框架、秤體、限位裝置、稱重傳感器、接線盒、信號電纜等。

　　胎型識別器：含一組輪胎識別傳感器及相關安裝部件、數據采集器等。

　　車輛分離器(紅外線光幕系統)：含成對配置的紅外線光幕(發射、接收)、控制器及光幕護罩等。

　　地感線圈(選配)：地感線圈及控制器。

　　控制柜：將顯示及控制儀表、光幕控制器、車輛檢測器、接線盒、數據采集器等相關電器元氣件安裝在控制柜內，可以露天放置。

　　1.2 系統工作流程

　　初始狀態：檢測區無車輛，擋車器放下。

　　車輛勻速駛入稱重區，車輪壓上秤臺，控制儀表接收到一定閥值的重量數據時，系統自動進入動態稱重方式。

　　車輛勻速通過秤臺，控制儀表檢測出各軸的軸重、軸型(單/雙/三聯軸)及車速;胎型識別系統同步檢測出輪型(單/雙輪)，當車輛尾部通過紅外線車輛分離器(光幕)后，紅外線車輛分離器發出收尾信息。儀表將這些數據和信息進行匯總、編譯，并實時將軸重、總重、車速、軸型等數據傳送給收費系統計算機。

　　計算機收到控制儀表傳送的信息后，由收費軟件自動計算出軸超載量、總重超載量、收費金額及相關內容(根據收費站執行的高速公路管理相關條例)，最后打印出票據。

　　人工收費完畢后，將擋車器抬起放行，待車輛駛離后，收費員放下擋車器。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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