6.簡(jiǎn)述如何按倉(cāng)庫(kù)的功能進(jìn)行分類(lèi)。

　　答：按倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)的功能不同，倉(cāng)庫(kù)可分為

　　(1)購(gòu)銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)

　　購(gòu)銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)一般設(shè)置在生產(chǎn)地區(qū)，主要功能是保管生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和進(jìn)口商品。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)通常規(guī)模較大，多設(shè)置在企業(yè)比較集中的大城市、港口地區(qū)和交通發(fā)達(dá)的物資流通要地。購(gòu)銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)又可進(jìn)一步細(xì)分為一級(jí)站和二級(jí)站兩種。一級(jí)站負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)和保管生產(chǎn)基地生產(chǎn)的商品，大批大量地向全國(guó)供應(yīng);二級(jí)站負(fù)責(zé)保管和供應(yīng)以省、市、自治區(qū)或特定經(jīng)濟(jì)區(qū)為對(duì)象的生產(chǎn)商品。

　　(2)商業(yè)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)

　　商業(yè)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)一般設(shè)置在市場(chǎng)附近，迅速并有效地向零售商店供應(yīng)商品是這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的基本特征。由于這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在商品的需求地即最終消費(fèi)地，負(fù)責(zé)保管從購(gòu)銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)購(gòu)入的商品或在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)的商品，然后供應(yīng)給同一地區(qū)的中小批發(fā)商店一級(jí)零售商店。

　　(3)商業(yè)零售倉(cāng)庫(kù)

　　商業(yè)零售倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是保管短期商品。其主要職能是把批發(fā)部門(mén)購(gòu)入的商品入庫(kù)，進(jìn)行檢查、分類(lèi)、分級(jí)、區(qū)分、更換包裝等作業(yè)。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)貴零售行業(yè)所屬，一般規(guī)模較小，常與零售企業(yè)設(shè)在一起。

　　(4)商業(yè)加工倉(cāng)庫(kù)

　　商業(yè)加工倉(cāng)庫(kù)是商品保管和加工相結(jié)合的流通倉(cāng)庫(kù)。主要職能是根據(jù)市場(chǎng)需要，對(duì)商品進(jìn)行選擇、分類(lèi)、整理等流通加工。

　　(5)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)

　　中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的特征是設(shè)置在生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的交通樞紐地，負(fù)責(zé)保管在運(yùn)輸過(guò)程中改裝的商品。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)通常設(shè)置在鐵路貨運(yùn)站、汽車(chē)中轉(zhuǎn)站以及港口、機(jī)場(chǎng)附近，而且，在大規(guī)模中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)建有鐵路專(zhuān)用線，以提高裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)男省?/P>

　　7. 簡(jiǎn)述物流信息的特點(diǎn)。

　　答：(1)物流信息量大、分布廣

　　信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，在方式上也不相同。這就需要有性能較高的信息處理機(jī)構(gòu)與功能強(qiáng)大的信息收集、傳輸和存儲(chǔ)能力。

　　(2)物流信息具有很強(qiáng)的時(shí)效性

　　絕大多數(shù)物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度快，這對(duì)信息管理的及時(shí)性要求就比較高。

　　(3)物流信息種類(lèi)多

　　不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類(lèi)的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。這就使物流信息的分類(lèi)、研究、篩選等工作的難度增加。

　　(4)物流信息具有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　為了保證物流信息的科學(xué)性，要求物流信息具有準(zhǔn)確性、完整性、實(shí)用性、共享性、安全性以及低成本性。準(zhǔn)確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關(guān)活動(dòng)的實(shí)際，且須便于用戶(hù)理解和使用;完整性是指信息沒(méi)有冗余或不確切的含義，數(shù)據(jù)完整、統(tǒng)一;實(shí)用性是指信息要滿足用戶(hù)的使用，便于專(zhuān)業(yè)和非專(zhuān)業(yè)人員的訪問(wèn);共享性是指物流活動(dòng)的各個(gè)作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息;安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)多種信息安全措施，如防火墻技術(shù)、安全傳輸協(xié)議以及增強(qiáng)的用戶(hù)驗(yàn)證系統(tǒng)等;低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲(chǔ)必須考慮成本問(wèn)題，只有在收益大于成本的前提下，才能開(kāi)展相應(yīng)的信息工作。

　　8. 如何理解鐵路信號(hào)的識(shí)別?

　　答：鐵路信號(hào)是指揮火車(chē)的命令，也是告誡人們安全的警語(yǔ)。掌握有關(guān)的鐵路的信號(hào)，也是保證自身安全的一種生活常識(shí)。

　　(1)火車(chē)?guó)Q笛

　　鳴笛一長(zhǎng)聲――是它開(kāi)動(dòng)或接近車(chē)站、道口橋梁等地的預(yù)報(bào);

　　鳴笛一長(zhǎng)三短聲――是它發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現(xiàn)前方有不安全因素的警報(bào)信號(hào);

　　鳴笛二長(zhǎng)聲――是告訴人們要倒退行駛。

　　(2)固定在車(chē)站兩頭的信號(hào)燈光，也是一種警語(yǔ)。

　　紅色：指令火車(chē)停下或不許越過(guò);

　　綠色：準(zhǔn)許火車(chē)通過(guò)或開(kāi)動(dòng);

　　黃色：同意列車(chē)進(jìn)站停車(chē)或從車(chē)站出發(fā)，但要減低速度或注意了望行駛;

　　白色和蘭色：列車(chē)編組或解體的調(diào)車(chē)信號(hào)，前者容許通過(guò)，或者禁止超越;

　　紫色：表示鐵路道岔的位置。

　　(3)鐵路工人手拿信號(hào)旗、信號(hào)燈或直接用手臂發(fā)出的信號(hào)，叫手信號(hào)。

　　要求火車(chē)停止，白天展開(kāi)紅色旗，晚上用紅色燈。白天無(wú)紅色旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng);晚上無(wú)紅燈時(shí)，用白色燈上下急劇搖動(dòng)。只是火車(chē)開(kāi)動(dòng)，白天以綠色旗，晚上用綠色燈，向列車(chē)方向作上弧線圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　9.請(qǐng)簡(jiǎn)述GPS基本功能。

　　答：(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

　　在任何時(shí)刻發(fā)給通過(guò)發(fā)出指令查詢(xún)運(yùn)輸工具所在的地理位置(經(jīng)度、緯度、速度等信息)并在電子地圖上直觀地顯示出來(lái)。

　　(2)雙向通信功能

　　GPS的用戶(hù)可使用GSM的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認(rèn)駕駛員工作的正確性，了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性(發(fā)車(chē)時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等)。

　　(3)動(dòng)態(tài)調(diào)度功能

　　調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過(guò)調(diào)度中心發(fā)出漢字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息。可進(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理，操作人員通過(guò)在途信息的反饋，運(yùn)輸工具未返回車(chē)隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，可提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度。可進(jìn)行運(yùn)能管理，將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、車(chē)輛運(yùn)行狀況登記處、司機(jī)人員信息，運(yùn)輸工具的在途信息等多種信息提供給調(diào)度部門(mén)決策，以提高重車(chē)率，盡量減少空車(chē)時(shí)間和空車(chē)距離，充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)能。

　　(4)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能

　　實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車(chē)輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域，何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)，以備以后查詢(xún)、分析使用。

　　10.簡(jiǎn)答DRP的基本原理。

　　答：DRP的運(yùn)作有三個(gè)輸入文件和兩個(gè)輸出文件構(gòu)成。

　　三個(gè)輸入文件是：

　　(1)社會(huì)需求文件

　　包括所有用戶(hù)的訂貨單、提貨單和供貨合同，以及下屬子公司、企業(yè)的訂貨單，此外還要進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)，確定一部分需求量。所有需求按品種和需求時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，整理成社會(huì)需求文件。

　　(2)庫(kù)存文件

　　對(duì)自有庫(kù)存物資進(jìn)行統(tǒng)計(jì)列表，以便針對(duì)社會(huì)需求量確定必要的進(jìn)貨量;

　　(3)生產(chǎn)企業(yè)資源文件

　　包括可供應(yīng)的物資品種和生產(chǎn)廠的地理位置等，地理位置和訂貨提前期有關(guān)。

　　兩個(gè)輸出文件是：

　　(1)送貨計(jì)劃

　　對(duì)用戶(hù)的送貨計(jì)劃，為了保證按時(shí)送達(dá)，要考慮作業(yè)時(shí)間和路程遠(yuǎn)近，提前一定時(shí)間開(kāi)始作業(yè)，對(duì)于大批量需求可實(shí)行直送，而對(duì)于數(shù)量眾多的小批量需求可以進(jìn)行配送。

　　(2)訂貨進(jìn)貨計(jì)劃

　　是指從生產(chǎn)廠訂貨的計(jì)劃，對(duì)于需求物資，如果倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)貨或者庫(kù)存不足，則需要向生產(chǎn)廠訂貨。當(dāng)然，也要考慮一定的訂貨提前期。

　　以上兩個(gè)文件是DRP的輸出結(jié)果，也是組織銷(xiāo)售物流活動(dòng)的指導(dǎo)性文件。

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