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公路造價師考點:雙代號網絡時間參數分類

更新時間:2013-07-26 14:46:43 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 為方便廣大考生朋友準備公路造價師考試,環球網校特地對基礎考點進行了匯總,希望能提高您的復習效率。

  雙代號網絡時間參數分類

  1.時間參數的計算目的

  通過網絡計劃圖時間參數的計算可以達到下列目的:

  (1)確定完成整個計劃的總工期,各項工作的最早可能開始時間和最早可能完成時間。

  (2)確定各工作的最遲必須開始時間和最遲必須完成時間,各項工作的各種機動時間與計劃中的關鍵工作及關鍵線路。

  (3)是繪制時標網絡計劃圖的基礎。網絡圖經過時間參數計算后,才可繪制時間坐標網絡計劃圖,以便為網絡計劃下達執行提供依據。

  (4)是網絡計劃調整與優化的前提條件。時間參數計算后發現工期超出合同工期,工程費用消耗過高,由時標圖上繪出的資源調配圖看出資源供應明顯不均衡等,必須對原網絡計劃圖進行必要的調整與優化,以達到既定的計劃管理目標。

  2.時間參數分類

  網絡計劃的時間參數按其特性可分為控制性時間參數和協調性時間參數兩類。

  1)控制性時間參數

  (1)最早時間系列參數包括:

  工作的最早可能開始時間(ES);

  工作的最早可能完成時間(EF);

  節點的最早可能實現時間(ET)。

  (2)最遲時間系列參數包括:

  工作的最遲必須開始時間(LS);

  工作的最遲必須完成時間(LF);

  節點的最遲必須實現時間(LT)。

  2)協調性時間參數

  工作的總時差(TF);

  工作的局部時差(或稱工作的自由時差)(FF)。

  這里所說的時差,即為工作的機動時間,它意味著一些工作適當地推遲開始或者推遲完成,并不影響整個計劃的完成時間。

  3.時間參數的計算假定

  為了使網絡圖時間參數計算都建立在統一的網絡模型上,并共同規定時間計算的起點,必須作出以下計算假定:

  (1)網絡計劃圖中工作的持續時間是已知的,即為肯定型網絡模型。

  (2)工作的可能開始或完成,或者必須開始或完成時間均以單位時間終了時刻為計算標準。

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