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    一、綜合運(yùn)輸網(wǎng)的含義

　　綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)咽家或地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國防等社會運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局就是綜合運(yùn)輸網(wǎng)的各種固定技術(shù)設(shè)備，按一定規(guī)律在空間上進(jìn)行分布與組合。綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局，實(shí)質(zhì)上就是綜合運(yùn)輸體系的建立。

　　綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)。根據(jù)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件和運(yùn)輸需要，可以形成由兩種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路和公路、公路和水運(yùn)、公路和民航等;也可以形成由幾種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道等。

　　綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐組成，在綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局中要十分重視運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的布局。

　　二、運(yùn)輸線路的布局(掌握)

　　運(yùn)輸線路的布局：運(yùn)輸線路包括鐵路、公路、內(nèi)河航道、海上船舶航行的一定海域、航空線路和管道，它是運(yùn)輸生產(chǎn)的主要場所。由于它在空間上固定在一定的地理位置，從一定意義上說，它體現(xiàn)和決定著運(yùn)輸生產(chǎn)的布局。

　　影響運(yùn)輸線路的布局有三個要素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。科學(xué)地確定三個要素，對于減少運(yùn)輸建設(shè)投資，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，提高社會效益具有重要作用。

　　(一)確定運(yùn)輸線路的走向

　　運(yùn)輸需求決定著各條運(yùn)輸線路的始終點(diǎn)，但運(yùn)輸需求是多種多樣的。運(yùn)輸線路沿線生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)量各異，自然地理?xiàng)l件各有不同，因此，這不僅要求按運(yùn)輸需求的主要集中地確定始終點(diǎn)，還必須考慮運(yùn)輸線路所經(jīng)過地區(qū)的運(yùn)輸需求和自然地理?xiàng)l件，確定始終點(diǎn)間運(yùn)輸線路的具體布局。此外，當(dāng)運(yùn)輸方向上已有運(yùn)輸線路時，還要考慮充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸線路的可能性。

　　(二)正確選擇運(yùn)輸線路的類型

　　運(yùn)輸需求是多種多樣的。在客運(yùn)方面，旅客的職業(yè)不同，各地人民的消費(fèi)水平不同，旅客旅行距離不同，出行次數(shù)不同，則對運(yùn)輸速度、舒適程度。客流量要求不同;在貨運(yùn)方面，線路沿途的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，生產(chǎn)產(chǎn)品不同，從而引起貨流的構(gòu)成不同，對裝卸條件、運(yùn)送速度、運(yùn)輸質(zhì)量。運(yùn)輸數(shù)量的要求不同，因此，應(yīng)根據(jù)社會運(yùn)輸需求、自然條件、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征以及國家的財(cái)力、物力的可能，來選擇運(yùn)輸線路的類型。

　　在一般情況下，運(yùn)輸線路類型的選擇應(yīng)當(dāng)是：

　　(1)對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在有水運(yùn)條件的地方，應(yīng)充分利用水運(yùn)，在沒有水運(yùn)的地方，則使用鐵路運(yùn)輸。

　　(2)對于運(yùn)輸量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇公路運(yùn)輸。

　　(3)對于運(yùn)距長的旅客運(yùn)輸，或貴重貨物或地形條件很差的地方，可考慮使用民航運(yùn)輸。

　　(4)對于石油及其制品或天然氣，應(yīng)盡量使用管道運(yùn)輸。

　　(三)選擇運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是指運(yùn)輸線路必須達(dá)到的技術(shù)要求。不同的運(yùn)輸方式其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，我們應(yīng)根據(jù)選擇的運(yùn)輸類型、運(yùn)輸需求量及國防、政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景預(yù)測來選擇不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、運(yùn)輸樞紐的布局

　　(一)運(yùn)輸樞紐的類型 (掌握)

　　運(yùn)輸樞紐是指在兩種以上于線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。在運(yùn)輸樞紐內(nèi)，完成著復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，包括各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)，同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)，不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)以及相應(yīng)的運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)。

　　運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路一水運(yùn)一公路樞紐;鐵路一公路樞紐;水運(yùn)一公路樞紐。

　　1.鐵路一水運(yùn)一公路樞紐 這種樞紐位于水運(yùn)、鐵路干線的交匯處，在運(yùn)輸網(wǎng)中居重要地位。這些樞紐主要是水陸聯(lián)運(yùn)的換裝點(diǎn)，又是鐵路、水運(yùn)兩種運(yùn)輸方式的結(jié)合部、水運(yùn)有海運(yùn)和河運(yùn)之分。因此，鐵路一水運(yùn)一公路樞紐又可分為：鐵路一海運(yùn)一公路樞紐和鐵路一河運(yùn)一公路樞紐兩種

　　2.鐵路一公路樞紐

　　這種樞紐是主要由兩條以上鐵路干線匯合而成，并有公路與鐵路銜接的運(yùn)輸樞紐。鐵路運(yùn)輸在樞紐中起骨干作用，公路一般擔(dān)負(fù)集疏客貨的任務(wù)。這種樞紐，很多屬于大中型鐵路樞紐，在全國鐵路運(yùn)輸中起著重要作用。

　　3.水運(yùn)一公路樞紐 這種樞紐是在海港或河港沒有 腿的地方，形成了水運(yùn)――公路樞紐。在海運(yùn)一公路樞紐內(nèi)，公路擔(dān)負(fù)為海港集疏客貨的任務(wù)。在河運(yùn)――公路樞紐中，內(nèi)河和公路的作用，要根據(jù)具體情況而定。。。

　　(二)運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局(掌握)

　　運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸線路的交匯處，不僅運(yùn)輸線路的布局影響著運(yùn)輸樞紐的形成和發(fā)展，運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)上的布局，對運(yùn)輸線路布局，能否保證運(yùn)輸系統(tǒng)暢通和運(yùn)輸建設(shè)投資的節(jié)省以及運(yùn)行時運(yùn)輸費(fèi)用的降低都有很大的影響。因此，運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局，除遵循運(yùn)輸布局的一般原則外，還有其具體的布局原則：

　　1.保證旅客和貨物有最短的運(yùn)輸徑路，花費(fèi)最少的運(yùn)輸費(fèi)用;

　　2.與運(yùn)輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè);

　　3.有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展;

　　4.與大型工礦企業(yè)布局及城市布局相適應(yīng);

　　5.在能力上要與運(yùn)輸線路相協(xié)調(diào);

　　6.大、中、小型運(yùn)輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　(三)運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備的布局

　　運(yùn)輸樞紐內(nèi)完成著大量的客貨運(yùn)輸及運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)和技術(shù)服務(wù)作業(yè)，主要有：

　　1.客運(yùn)作業(yè)，包括旅客到發(fā)和換乘;

　　2.貨運(yùn)作業(yè)，包括貨物到發(fā)和換乘;

　　3.運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè);