81.集運有可能是( A )，這是其與共同配送的主要區別。

　　A.一次性合作

　　B.長期穩定合作

　　C.規模效應

　　D.集中協作

　　82.鐵路運行路線以( A )為計劃方法。

　　A.最短停站時間

　　B.最短距離

　　C.最大中轉量

　　D.最大通過能力

　　83.( A )不是裝運作業管理的內容。

　　A.優化貨運組織結構

　　B.優化裝卸作業程序

　　C.選擇合適的裝卸作業商

　　D.加強裝卸調度執行人員的責任與權力

　　84.一批托運的整車運價按( B )計算。

　　A.實際重量

　　B.整批運價

　　C.規定運價率

　　D.聯合運價

　　85.變動成本的回收通過( B )。

　　A.固定資產折舊率的分攤子

　　B.每一次運輸活動收費

　　C.一定時問段的運輸活動收費

　　D.一定運輸路段的運輸活動收費

　　86.公路運行路線以( B )為計劃方法。

　　A.最短停站時間

　　B.最短距離

　　C.最大中轉量

　　D.最大通過能力

　　87.零擔運價按( A )計算。

　　A.實際重量

　　B 整批運價

　　C.規定運價率

　　D.聯合運價

　　88.企業中一個標準料箱載重量是2t，可裝載100個中間軸，則每個中間軸的當量物流量為( A )。

　　A.20 kg

　　B.5t

　　C.1t

　　D.10 kg

　　89.在ERP軟件生產控制管理部分中，( B )模塊的功能是在主生產計劃決定生產多少最終產品后，根據物料清單，把要生產產品的數量轉變為所需生產的零部件的數量。并對照現有的庫存量，得到還需加工多少零部件、采購多少零部件。

　　A.生產計劃

　　B.物料需求計劃

　　C.能力需求計劃

　　D.車間作業計劃

　　90.核心思想為“消除一切不必要的浪費”，在生產物流管理的實踐中盡力消除 不增值活動和不必要環節的管理方法是( D )。

　　A.TQC

　　B.BPR

　　C.MRP

　　D.JIT

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