2013公路監(jiān)理師考點:橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工方法
橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工方法
(1)概述:①轉(zhuǎn)體施工一般適用于各類單孔拱橋的施工,其基本原理是:將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或者預制裝配半拱,然后利用動力裝置將其兩半拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置合攏成拱。分為平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。②平面轉(zhuǎn)體:按照拱橋設計標高先在兩邊預制半拱,當結(jié)構(gòu)混凝土達到設計強度后,借助設置于橋臺底部的轉(zhuǎn)動設備和動力裝置在水平面內(nèi)將其轉(zhuǎn)動至橋位中線處合攏成拱。③豎向轉(zhuǎn)體:在橋臺處先豎向或者在橋臺前俯臥預制半拱,然后在橋位垂直平面內(nèi)繞拱腳將其合攏成拱。根據(jù)河道情況可以:豎直向上預制半拱,然后向下轉(zhuǎn)動成拱,其特點是施工占地少,預制可采用滑模施工,工期短,造價低;在橋面以下俯臥預制半拱,然后向上轉(zhuǎn)動成拱,適于河內(nèi)無水條件下使用。 ④平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體:由于受河岸地形條件限制,采用轉(zhuǎn)體施工時,前述兩種方法均難以實施,只能在適當位置預制后,平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合,實現(xiàn)兩個半拱橋位合攏。
(2)有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工
1)轉(zhuǎn)動體系構(gòu)造
①轉(zhuǎn)動體系主要由底盤、上轉(zhuǎn)盤、錨扣系統(tǒng)、背墻、拱體構(gòu)造、拉桿等組成。
②底盤與上轉(zhuǎn)盤:是橋臺基礎(chǔ)的一部分,地盤固定,上轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)體形成整體并可在底盤上旋轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)拱體轉(zhuǎn)動。
③錨扣系統(tǒng):目的是把支承在支架、環(huán)道或滾輪上的拱體與上轉(zhuǎn)盤、背墻全部連接成一個轉(zhuǎn)動體系并脫離周邊支承,形成一個支承在轉(zhuǎn)動軸心或鉸上的懸空平衡體。
④背墻:橋臺的一部分,作為轉(zhuǎn)體階段的拱體扣索或拉桿的錨碇反力墻。
⑤拱體:預制完成的半拱。
⑥拉桿(拉索):連接半拱與臺背的螺桿或者纜索。
2)有平衡重轉(zhuǎn)體施3232序
制作底盤一制作上轉(zhuǎn)盤一布置牽引系統(tǒng)的錨碇及滑輪,試轉(zhuǎn)上盤一澆筑背墻一施工支架,澆筑主拱圈上部結(jié)構(gòu)(用預制構(gòu)件組拼)+張拉脫架+轉(zhuǎn)體合攏+封上下盤、封拱頂一松拉桿。
(3)無平衡重轉(zhuǎn)體施工
1)無平衡重轉(zhuǎn)體一般構(gòu)造
①無平衡重轉(zhuǎn)體施工具有錨固、轉(zhuǎn)動、位控三大體系。
②錨固體系:由錨碇、尾索、平撐、錨梁(或錨塊)及立柱組成。
③轉(zhuǎn)動體系:由上轉(zhuǎn)動構(gòu)造、下轉(zhuǎn)動構(gòu)造、拱箱及扣索組成。
④位控系統(tǒng):由系在拱箱頂端扣點的纜風索與無級調(diào)速自控卷揚機、光電測角裝置、控制臺組成,用以控制在轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)動體的轉(zhuǎn)動速度和位置。
2)無平衡重轉(zhuǎn)體施工工序
①轉(zhuǎn)動體系施工:設置下轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤及環(huán)道→設置拱座及預制拱圈→設置立柱→安裝錨梁、上轉(zhuǎn)軸、軸套、環(huán)套→安裝扣索。
②錨碇系統(tǒng)施工:制作橋軸線上的開口地錨→設置斜向洞錨+安裝軸向、斜向平撐→尾索張拉。
③轉(zhuǎn)體施工:正式轉(zhuǎn)體前應再次對橋體各部分進行系統(tǒng)的全面檢查,通過后,方可轉(zhuǎn)體。
④合攏卸扣:封拱宜選擇低溫時進行,先用8對鋼楔楔緊拱頂,焊接主筋、預埋鐵件,然后先封橋臺拱座混凝土,再澆拱頂混凝土。混凝土強度達到70%強度后,即可卸扣索,卸索應對稱、均衡、分級進行。
例:對于橋梁轉(zhuǎn)體施工來說,砼強度達到( ) 后,可卸扣索。
A 60% B 70% C 75% D 80%答案:B
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