四、裝卸搬運系統的機械化

　　從總體上看，我國商業物流部門裝卸作業機械化水平很低，仍然是比較落后的。除部分大中城市的商業物流部門外，還有許多部門、地區的裝卸作業機械化程度是相當低的，甚至主要還是依靠手搬肩扛，這種落后的作業方式勞動強度大，工作效率低，而且商品的損失也大。同時，由于物流作業是一環扣一環地連續進行，如果機械設備不配套，就會造成許多困難。因此，某些工序已經高度機械化，而在另一些工序，工人體力勞動還相當繁重的狀況，必須逐步改變。提高綜合機械化程度，已成為我實現裝卸機械化的重要任務。

　　五、包裝的標準化和現代化

　　包裝的標準化，就是為了取得商品包裝的最佳效果，依據包裝科學技術和商品的理化生物性能、形狀、體積、重量等，在有利于商品的生產、流通和節約的原則下，使同種和同類商品各種不同包裝趨于一致;包括統一材料、統一規格、統一數據、統一封裝、統一標準和統一編號。

　　包裝的現代化，就是要大力發展集合包裝。集合包裝是開發集裝單元運輸的前提條件，是運輸業高度發展的必然結果。

　　由于集裝單元運輸的基礎是載貨托盤，因此，必須實現托盤的標準化，而托盤標難化的關鍵又在于實現包裝尺寸的標準化。

　　我國托盤數量較少，但規格卻比較繁雜，托盤標準和包裝尺寸系列的制訂，為我國物流托盤化的發展奠定了基礎。

　　六、信息處理的現代化

　　物流信息系統是物流活動的"神經"，物流管理工作的成效，取決于對物流信息掌握與利用的程度。

　　物流信息技術主要是以電子計算機為核心的微電子技術，作為收集、處理信息，建立數據庫，進行科學管理的主要手段。把電子計算機網絡與物流系統中的運輸、儲存、配送等業務相結合，就形成高效、通暢、可調控的物流管理系統。

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