監理機構設置三種監理機構

　　1、一級監理機構，只設總監辦，由其直接管理現場，適用于工程集中的特大橋、隧道等2、二級監理機構,設總監辦和駐地辦，適用于省、市以內的一條公路項目3、三級監理機構，在總監辦和駐地辦之間設置項目監理部。適用于當工程項目為兩個以上獨立工程項目或跨省、區的工程項目。工程項目建設監理任務 ――是把計劃執行情況與計劃目標進行比較，對比較結果進行分析，排除和預防產生差異地原因，使總體目標得以實現。

　　高速和一級公路可設置二級監理機構，即總監理工程師辦公室(簡稱總監辦)和駐地監理工程師辦公室(簡稱駐地辦)。開工里程在20km以下的，宜設置一級監理機構，即總監辦。

　　二級及二級以下公路和養護工程可根據工程規模、難易程度、合同工期安排、現場條件等因素設置一級或二級監理機構。

　　公路機電工程可設置一級監理機構。

　　總監辦主要負責：

　　1.主持編制監理計劃。2.主持召開監理交底會、第一次工地會議。3.按合同要求建立中心試驗室。4.審批施工組織設計及總體進度計劃、重要工程材料及混合料配合比。5.簽發支付證書、合同工程開工令、單位或合同工程的暫停令和復工令。6.審核變更單價和總額以及延期和費用索賠。7.協助建設單位審查交工驗收申請，評定工程質量。8.組織編寫監理月報、編制監理竣工文件、編寫監理工作報告。

　　駐地辦主要負責：

　　1.主持編制監理細則。2.主持召開工地會議。3.按合同要求建立駐地試驗室。4.審批一般工程原材料和混合料配合比、施工單位的機械設備、施工方案。5.審批施工單位測量基準點的復測、原地面線測量及施工放線成果。6.審批分項工程開工申請，簽發分項和分部工程暫停令和復工令。7.日常巡視、旁站、抽檢，并做好記錄。8.核算工程量清單，負責對已完工程進行計量。9.組織分項、分部工程中間驗收和質量評定，簽發中間交工證書。10.審批月進度計劃，編寫合同段監理工作報告。

　　組織設計的原則

　　1.目的性原則2、有效管理跨度原則3、集權與分權相結合原則4、責權力效利相匹配的原則5、統一指揮原則6、適應性原則

　　動態控制：

　　(1)概念：所謂動態控制是指行為主體為了在變化的條件下實現其計劃目標，在實施過程中，經常的將實施中發生的實際值與計劃值進行對比，采用各種方法檢查、分析、監督、引導、糾正，以使計劃目標得到實現的管理活動。它貫穿于項目實施的全過程。

　　(2)步驟：目標的動態控制是一個有限的循環過程，應貫穿于工程項目實施階段的全過程，動態控制的過程可分為三個基本步驟：(1)確定目標;(2)檢查有效;(3)糾正偏差。

　　(3)要點：①控制是一定的主體魏實現一定的目標而采取的一種行為。要實現最優化化控制，必須首先滿足兩個條件：一是要有一合格的主體;二是要有明確的系統目標。

　　②控制是按事先擬定的計劃目標值進行的。③控制的方法是檢查、分析、監督、引導和糾正。

　　④控制是針對被控系統而言的，既要對系統進行全過程控制，又要對其所有要素進行全面控制。⑤控制是動態的，是一個有限的循環過程。⑥提倡主動控制 ⑦控制是一個大系統，其中包括組織、程序、手段、措施、目標、信息六個分系統。

　　動態控制的類型：

　　主動控制和被動控制。

　　控制流程的基本環節：

　　(1)按照控制措施作用于控制對象的時間，可分為事前控制、事中控制、事后控制;(2)按照控制信息的來源，可分為前饋控制和反饋控制;(3)按照控制過程是否形成閉合回路，可分為開環控制和閉環控制;(4)按照控制措施制定的出發點，可分為主動控制和被動控制。

　　控制流程的基本環節：

　　投入、轉換、反饋、對比、糾正

　　分類方法：

　　控制的措施作用于控制對象的時間可分為事前、事中、和事后控制

　　信息來源:

　　前饋控制和反饋控制

　　按照控制措施制定的出發點可分為主動控制和被動控制

　　主動控制和被動控制的關系是對監理工程師而言缺一不可，它們都是實現項目目標所必須采用的控制方法。如果僅僅采取被動控制，難以實現預定的目標，反之若僅僅彩取主動控制也是不現實的，或者說是不可能的，有的時候可能是不經濟的，對于工程項目目標控制來說，主動控制和被動控制兩者缺一不可，有的控制是將主動控制和被動控制緊密地結合起來。力求加大主動控制在控制過程中的比例，同時進行定期、連續的被動控制。只有這樣才能完成項目目標控制的任務

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