第三節 物流的職能與作用

　　一、物流的基本職能

　　(一)物流職能的屬性

　　所謂物流的基本職能，就是指物流活動特有的、區別于其它經濟活動的職責和功能。物流基本職能的內容是進行商品實體定向運動。這是物流的共性。不管是哪一種社會形態，只要有商品交換存在，商流和物流就必然會發生。當然，這里說的商品交換，是廣義的商品交換。即包括商業系統的商品流通，也包括物資系統的商品流通，還包括不同經濟成分經營主體在市場上所進行的商品流通。

　　物流在不同的社會形態條件下，還表現出不同的特性。就物流本身而言，既受生產力狀況的制約，又受到生產關系、社會制度性質的制約。在資本主義社會，物流活動的目的，從根本上說是從屬于資本家階級牟取最大限度利潤這一目標的;

　　物流的發展受生產社會化與生產資料私人占有性這一矛盾的制約，呈現出明顯的紊亂和不合理性。但又應看到，在資本主義經濟發展進程中，物流發展具有先導性、超前性、科學性的一面。從16世紀開始，各資本主義國家都普遍重視交通運輸

　　業發展，鐵路、輪船、公路、航空等商品運輸發展較快。第二次世界大戰后。各國政府注意加強對經濟活動的宏觀干預，使物流的現代化、專業化、社會化水平不斷提高。物流管理方面也有許多先進經驗值得我國借鑒。

　　在近代中國，由于傳統的落后的自然經濟與帝國主義的入侵，生產力的分布極不合理。解放前中國的近代化工業主要集中在沿海幾個大城市，廣闊的內地幾乎沒有現代化工業;這就造成了工業生產地與原料產地的脫離，市場與產地的脫離。

　　例如，僅上海紗綻總數即占全國紗綻總數的46.3%，上海、江浙一帶。

　　勞動人民當家作主的國家手中，黨和國家對交通運輸業的發展極為重視，逐步改變著過去重沿海、輕內地，重城市、輕農村的不合理交通狀況，初步形成了"水陸相連、城市相通、互相銜接、網點漸趨合理"的商品交通運輸網，這為物流業的發展提供了有利的條件。特別是在跨向2l世紀的今天，黨和國家把工作重點轉移到經濟建設以后，已把交通運輸業列為優先發展的行業，開辟了幾個新的鐵路干線和高速公路，新建和改建了一大批新型的設備齊備的倉庫，為物流業的進一步發展開拓了廣闊的前景。

　　但是也應當清醒地看到，由于我國正處在社會主義初級階段，因歷史原因的影響和建設過程中的某些失誤，使我國交通運輸業的發展尚不能適應國民經濟發展的需要。整個物流業的發展跟先進國家比顯得相當落后。表現為物流基礎設施建設較差，運輸、倉儲設備技術水平低。多層次物流方式并存且落后方式占相當大的比重;同時，各地區、各行業、各部門物流業發展存在嚴重不平衡性。因此，大力發展物流業，改變物流落后局面，是我國現代化建設中一個十分突出的任務。

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