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公路監理師考點:公路工程質量監理(十二)

更新時間:2013-03-14 15:57:41 來源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 為方便廣大考生朋友準備2013年的公路監理師考試,環球網校特地對基礎考點進行了匯總,希望能提高您的復習效率。

  監理試驗檢測的目的主要是控制進場原材料、商品構件符合規范、各種條款、合同文件的要求,檢驗承包人的試驗檢測資料是否真實可信,是否能反映工程實體的質量狀況,監理不可能向承包人一樣對工程實體、原材料、商品構件進行全數檢查,而是通過抽檢達到控制的目的,因此,監理的抽檢既要有代表性又要有針對性,同時還要兼顧公平性。

  代表性就是通過樣本的質量情況來反映總體的質量情況。有一些監理取樣代表性不強,如水泥穩定碎石無側限抗壓強度及水泥砼抗壓強度取樣,一般情況下水泥穩定碎石基層一個臺班可攤鋪600~1000M,取樣地點可以在拌和站或攤鋪現場。一些監理在拌和站某一盤料或在攤鋪現場某一地點取樣,顯然樣品不能代表整個臺班或某一路段的水泥穩定碎石的側限抗壓強度,而只能代表一盤或某一樁號的水泥穩定碎石強度;又如澆筑水泥砼,按規定31~50M的大梁應取3組試件來驗證該砼的抗壓強度是否滿足設計要求,一些監理取樣只在一盤中取足3組試件,顯然試件的代表性不強。

  針對性是在施工過程中監理抽檢不僅要具有代表性把握整體質量水平,同時也要對局部的薄弱環節進行控制,以求不留工程死角。如壓實度的檢查,一般情況下成段落的施工容易保證壓實質量,而在施工接頭處、路基邊緣、構造物附近等處壓實度往往不如路基中部,因此監理的抽檢就應該針對這些薄弱地段進行,如果這些地段的壓實度能夠保證,其它地段的壓實度就比較放心了。在施工中有針對性的抽檢可以做到事半功倍。

  公平性是在驗收評定中某一條路或某一構造物的評價,我們是對它的總體水平進行綜合評價,不能在驗收評定中對以偏蓋全,以點代面,工程中不可能避免地會出現一些異常或薄弱點,但不能就此否定整個工程質量。因此在工程質量評定時應按規定要求的隨機取樣確定抽檢的位置進行抽檢評定才能體現出公平性。

  在一些工程監理辦法中往往規定監理的抽檢頻率如20%,一些監理簡單的認為承包人對工程質量進行100%地檢測,而監理按20%就可以了。例如:規范規定16~30M的大梁抽檢2組砼抗壓強度試件,而按20%的要求監理抽檢1組就夠了;又如對水泥穩定基層壓實度的檢測,規范規定每200M每車道理抽檢2處,那么對于雙車道1000M應抽檢20處,而監理按20%的頻率只檢測4個點,認為就符合要求了,其實不然,我們應該正確理解規范規定的抽檢頻率是最低的要求,是施工、監理都應該共同遵守的最小的抽檢頻率。如果監理抽檢頻率不能滿足質量評定標準就無法進行評定。舉個例子,如果對1000M雙車道的瀝青砼路面厚度進行評定,按規定的頻率是200M每車道一處共10處,但你只按照監理20%的抽檢頻率抽檢2處,評定不合格就說明該1000M厚度不合格,那肯定是不正確的。

  綜上所述,在實際的監理工作中,正確理解和應用試驗檢測工作的代表性、針對性、公平性及保證最小的抽檢頻率是監理工程質量控制的重要組成部分,也是搞好監理工作的必然要求,必須加以認真對待,不斷改進提高監理組織的管理力度,增加試驗儀器設備,提高試驗檢測人員的業務水平和素質,把公路工程監理的試驗檢測工作搞的更好、更完善。

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