(1)泵送砼在管內運動時呈懸浮狀態，是柱狀流體，其表面有一層水泥漿，它起到潤滑劑的作用，一般在正式泵送前需要用低標號砼或高標號砂漿潤滑管壁。骨料之間極小的相對運動可以忽略。當粗骨料運動受阻發生滯留，則后面的骨料運動速度受影響，也漸漸滯緩，使管內粗骨料形成集結，粗骨料中的砂漿被擠走，間隙由細骨料填充，出現離析現象，這樣形成循環，當次數和頻率達到一定頻率時，運動阻力增大，速度變慢，則發生堵管。

　　(2)各位置堵管現象的判斷與排除

　　(A)分配閥進料中堵塞

　　現象：料斗內有較大骨料、結塊在進料口卡住或混合料表面于滯有拱起現象。

　　判斷：屬于進料口堵塞。

　　處理：先反泵，砼回到料斗后，重新攪拌，再正送，人工上料斗清除也可。

　　(B)分配閥出料口的堵塞

　　現象：進料口堵塞沒有聲音，沒有振動，而出料口堵塞則有強振動并伴有聲音，但輸送管道沒有相應振動。

　　判斷：屬于出料口堵管。

　　處理：在料斗中倒入少量水泥漿，反復正泵再反泵，也可拆下相連管路人工排除雜物。

　　(3)沉井基礎

　　(A)制造沉井的場地必須有足夠承載能力，作為監理人員，也要對施工人員采取的工藝性手段負責。支墊布置時要考慮抽取的方便。

　　(B)在實際工作中，有些大型橋梁在跨河堤，經常是過渡墩的施工時，監理人員要提醒施工現場負責人決策要果斷，方案要真實可行，該采用沉井時就堅決采用，我在馬蕪高速公路上曾遇見過這樣的情況，施工單位的一個墩基礎恰好就在大堤邊上，開始不愿采用沉井，執意明挖，破壞了大堤的穩定性，結果正值訊期，河水迅速上漲后，挖掘機不敢再繼續施工，只好再回填采用沉井，這個例子告訴我，做為監理人員在具體工作實踐中，要有高度的主人翁意識，不能只對結果負責，也要充分考慮到施工過程中的一些環節，所采取的工藝是否綜合考慮了天時地利等影響性因素，既要有自我保護意識，也要有高度的責任感和使命感。

　　(C)第一節沉井下沉工作，應在井壁砼強度達到要求后方可進行，浮式沉井在下水浮運前，應充分認可其水密性，還要對水下基床進行檢查，不應立即就位落床，下沉過程中，嚴密注意正位，保持垂直下沉，下沉每1M都必須檢查，及時糾正傾斜和偏位，采用吸泥氣幕方法下沉時應保持井內水位的一定高差，防止翻砂，監督施工人員合理安排棄土位置，盡量減少偏壓。沉井接高時，各節的堅向中軸線與第一節堅向中軸線應相合，在此處要加強檢查，接高前盡量糾正沉井的傾斜。當沉井下沉至設計高程后，應檢查基底情況是否符合設計，還應要求施工單位派遣潛水員進行檢查，并在填寫記錄后才可封底，確保水下封底砼的密實不漏水。

　　(4)泵送砼

　　在橋梁工地澆砼時，泵送砼堵管不時發生，容易造成施工中斷，如果時間過長，會破壞砼作業的連續性，特別在鉆孔灌注樁，預制砼梁等施工作業時，會帶來較大損失，對此，項目部、監理組澆砼工作中都極為重視，現將平時澆砼過程中泵送砼應注意的情況做淺要分析。

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