2014公路造價師考試《技術計量》第六章:隧道工程


特別推薦:2014年公路造價師考試網絡輔導招生簡章 2014公路造價師VIP套餐,不過免費重學!
第六章 隧道工程
1、隧道按其橫斷面形狀分為圓形、橢圓形、馬蹄形、連拱形。
2、隧道按其所處的位置可分山嶺隧道、水下隧道、城市隧道。
3、公路隧道一般指的是山嶺隧道。
4、為克服地形和高程上的障礙、避免山區公路的各種病害、保護生態環境,必須修建公路隧道。
5、公路隧道按其長度的不同分為四類,特長隧道(L>3000)、長隧道(3000≥L>1000)、中隧道(1000≥L>500)、短隧道(L≤500)
6、隧道主體建筑物包括洞口和洞身。
7、洞門是為了保證邊坡和仰坡穩定。它是隧道外露的唯一部分。
8、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不小于1.5米,洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應小于1米,洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5米。
9、洞門墻需要設置伸縮縫、沉降縫、泄水孔。
10、洞身分為隧道洞身、明洞洞身、棚洞洞身。
11、隧道襯砌按功能分承載襯砌、構造襯砌、裝飾襯砌。
12、隧道按組成分整體式襯砌和復合式襯砌。
13、承載襯砌需進行荷載計算。
14、III級及以下(IV-VI級)圍巖地段應設置仰拱。
15、在二次襯砌和初次襯砌設置防水夾層。
施工組織:房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道
編輯推薦
16、復合襯砌通常適用于IV類及以下的軟弱破碎圍巖。
17、明洞是指采用明挖的方法施工的隧道。
18、洞頂覆蓋層薄,不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道地段、可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹、鐵路公路和其他人工構造物必須在擬建公路上方通過,又不宜采用隧道或立交橋跨越地點應設置明洞。
19、明洞結構形式有拱形明洞和箱形明洞兩種。
20、當凈高、建筑高度受到限制或地基較軟地段,宜采用箱形明洞。
21、棚洞基本構造有內墻、外墻支撐結構以及頂板三部分組成。
22、隧道防排水系統包括洞頂防水排水、洞門排水、洞內排水和洞內防水四個方面。
23、隧道通風方式有機械通風和自然通風兩種。
24、隧道內設置電光照明,避免“黑洞”效應。
25、長度超過100米的高速公路,一、二級公路的隧道,應設置白天照明設施。
26、隧道內供電系統分動力和照明供電。一般采用三相四線供電。
27隧道救援設施包括避人洞、行人橫洞和行車橫洞。
28、輔助導坑有橫洞、豎井、斜井、平行導坑。
29、橫洞多用于傍山線路靠河一側,斜井適用于隧道覆蓋層較薄,隧道較長去誒無設置橫洞和斜井的條件,但在洞頂某些地段覆蓋層較薄,可設置豎井,主隧道較長且覆蓋層較厚采用平行導坑。
30、瀕鄰水庫區隧道,其洞口路肩設計高程應高出水庫計算洪水位不小于0.5米。
施工組織:房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道
編輯推薦
31、隧道內縱坡一般大于0.3%,不大于3%。
32、地下水發育的隧道及特長和長隧道設計人字坡。
33、隧道建筑限界,在建筑限界中,不得有任何部件侵入。
34、公路隧道內路面采用水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。
35、公路隧道防水,首要做好堵水和截水。
36、行人橫洞間距250-500米,行車橫洞750-1000米。
37、山嶺隧道支護方法礦山法、新奧法、掘進機法。
38、淺埋隧道施工方法明挖法、地下連續墻法、淺埋暗挖法。
39、隧道施工特點:受地質和水文地質條件影響較大、工作條件差,工作面小而狹窄,工作環境差、埋置較淺,可能導致地面沉陷、大量廢渣。
40、新奧法盡量利用圍巖的自承能力。
41、隧道內每人約需要新鮮空氣3m3/分左右。
42、隧道供水主要用于以下幾個方面鑿巖機鉆孔用水、噴霧防塵、沖洗圍巖面和石渣、襯砌用水。
43、新奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,通過監測控制圍巖變形,便于充分發揮圍巖的自承能力的施工方法。采用毫秒爆破和光面爆破,進行全斷面開挖施工。
44、量測工作及時修改支護參數和施工方案。
45、隧道初始設計分為基于圍巖的分級設計、基于以往經驗和工程類比的設計、基于理論分析和數值解析設計。
施工組織:房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道
編輯推薦
46、新奧法施工劃分為開挖、噴錨(初期支護)、模筑混凝土(二次襯砌)和裝飾四個過程。
47、隧道開挖通常設量測劃線組、鉆孔組、爆破組和清渣等班組。每個工作循環進尺在2米左右。
48、開挖施工方法全斷面法和臺階法。
49、隧道超挖是隧道工程施工過程中不可避免的,超挖量一般在15┩以內。
50、量測又被稱為信息化施工或現場臨床診斷式施工,計入勞動定額。
51、噴錨支護設備混凝土噴射機和鑿巖機等設備。
52、噴射混凝土有干法噴射和濕法噴射兩種。
53、噴射混凝土應分段、分片由下而上順序進行噴射。每段長度不應超過6米,當分多次噴射時,后一層噴射應在前層混凝土終凝后進行。
54、當隧道處于下列情況不宜采用噴錨襯砌:大面積淋水地段、膨脹性地層、不良地質圍巖,以及造成襯砌腐蝕的地段、嚴寒和寒冷地區有凍害的地段。
55、隧道襯砌回填采用現澆混凝土或石砌圬工回填。
56、新奧法施工原則少擾動、早支護、勤量測、緊封閉。
57、礦山法采用臨時支撐、逐步將臨時支撐拆換下來,以整體式厚襯砌作為永久支護的施工方法;施工原則:少擾動、早支撐、慎撤換、快襯砌。
58、礦山法開挖采用上下導洞開挖法和下導洞擴大開挖法兩種;上下導洞開挖適用于各類圍巖的隧道;下導洞擴大開挖法適用于圍巖較好的隧道。
59、不承受外荷載的拱墻,應在混凝土強度達到5Mpa拆模;承受圍巖壓力較大的拱墻,混凝土強度達到合計強度100%拆模;承受圍巖壓力較小的拱墻,混凝土強度達到設計強度70%拆模。
60、明洞施工方法先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法。
61、明洞頂部填土厚度不宜小于2米。
62、長度小于10米的小鋼管叫短管棚,長度在10-45米且較粗的鋼管稱長管棚。
63、預注漿一般可超前開挖面30-50米,它更適用有壓地下水及地下水豐富的地層中。
64、隧道埋深較淺,則注漿作業可在地面進行;對于深埋長大隧道可利用輔助平行導坑對正洞進行預注漿。
施工組織:房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道
編輯推薦
最新資訊
- 2016年公路造價師《計價與控制》工程造價的定額計價方法考點2015-12-15
- 2016年公路造價師《技術與計量》施工組織總設計的編制依據考點2015-12-14
- 2016年公路造價師《技術與計量》編制施工進度計劃的依據和步驟考點2015-12-14
- 2016年公路造價師《案例分析》考點講義匯總2015-12-14
- 2016年公路造價師《案例分析》考點講義經濟法律關系2015-12-14
- 2016年公路造價師《案例分析》考點講義財務報表的編制2015-12-14
- 2016年公路造價師《理論與法規》施工企業經濟核算的方法考點2015-12-11
- 2016年公路造價師《理論與法規》施工企業經濟核算的內容考點2015-12-11
- 2016年公路造價師《理論與法規》施工企業經濟核算的特點考點2015-12-11
- 2016年公路造價師《計價與控制》分部分項工程單價的種類考點2015-12-11