1、運輸網絡的合理配置。
    應該區別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置物流基地（或物流中心），基地的設置應有利于貨物直送比率的提高。在規劃運輸網絡時，要根據經營戰略、銷售政策等因素決定。才可能既滿足銷售的需要，又能減少交叉、迂回、空載運輸，降低運輸成本，提高運輸效益。

    2.選擇最佳的運輸方式。 鐵路和水運：運量大、運費低，適用于長距離、大批量的干線運輸，運輸的貨物適于“重、厚、長、大”，經濟運輸里程為200~300公里以上。公路運輸：適合近距離、小批量、多品種、多批次的運輸，在運輸“輕、薄、短、小”貨物方面勝于鐵路和水運，同時，又能開展“門到門”的送貨服務。航空運輸：速度開始最大的優勢，保鮮物品、高價值商品，緊急救險、救災物資等適合航空運輸的方式。管道運輸：由于采用密閉的裝備，運輸途中能避免散失、遺漏，而且運輸量達，有連續性，占地小、不必包裝等優點。有儲存功能。

    3.提高運行效率。 努力提高車輛的運行率、裝載率，減少車輛空載、迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸，縮短等待時間或裝載時間，提高有效工作時間，降低燃料消耗。

    4.推進共同運輸。 提倡部門之間、集團之間、行業之間和企業之間進行合作，協調運輸計劃、共同利用運力；批發業、零售業和物流中心之間在組織運輸方面加強配和，提高運輸工作效率，降低運輸成本。

    5.采用各種現代運輸方法。 為了提高運輸系統效率，一些新的運輸模式應該加以推廣，如多式聯合運輸、一貫托盤話運輸、集裝箱運輸、散裝話運輸、智能化運輸、門到門運輸等。 當然，運輸的合理化必須考慮包裝、裝卸等有關環節的配合及其制約因素。還必須依賴于現代化信息系統，才能實現其改善的目標。

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