2012年公路監理師《監理理論》考點：特殊路基
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【考點1】低填土
軟土地基的低填土與高填土相比，其穩定性能測向位移或沉降等問題少些。但通車后往往出現路面不平整、鋪裝被破壞的現象，產生的原因是：
1、連接軟土土層的低填土，土基不能充分碾壓，難以達到足夠的支承力;
2、地下水位相對比較高，可一直上升到接近路基，降低了路基的支承力;
3、車輛荷重在填土內不能充分擴散，促使地基變形而沉降。
4、由車輛荷重引起的振動，未經填土消振擴散即達到軟土地基;
5、土層地基局部不均勻反應到填土上;
針對以上問題可采取三項基本措施：1)是采用剛性較高的填土結構;2)是保證填土內排水良好;3)是減少接近地基表層部分的沉降，并使其強度均勻。
對于前兩項措施可選用優質的填土材料經充分壓實處理。對后一種措施可采用表層處理法(例如砂墊層法、敷墊材料法如土工織物等、填加劑及表層排水法等)、預壓或超載預壓法、置換法、砂子加實樁、石灰樁法等。
【考點2】半挖半填
半挖半填指的是填土斷面的一部份為不存在沉降和穩定問題的山體，另一部份為軟土地基。這樣的填土隨著軟土地基的沉降，沿山體的接合面發生不均勻的沉降，路面出現裂縫，鋪裝遭到破壞。這類地段軟土層厚度一般沿山谷方向變化，所以還有朝著谷側滑移的可能。采取的措施主要有：
1、填土與山體的接觸面要很好的處理，最簡單的方法是在山體挖成臺階，同時設置受拉材料(鐵絲網或乙烯塑料等)。從山體流出的滲透水應設置暗溝予以排除。
2、減少軟土地基總沉降量、提高地基強度主要措施有兩種。當軟土層較厚時用砂子加實樁、石灰樁法等;當軟土層較薄時最可靠的辦法是換土。
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