五、加快商品流通、促進經濟發展

　　在談這個問題時，我們用配送中心的例子來講最有說服力。可以說，配送中心的設立為連鎖商業提供了廣闊的發展空間。利用計算機網絡，將超市、配送中心和供貨商、生產企業連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業、運輸業和生產企業的有效組合。有了計算機迅速及時的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業、及時配送，并將信息反饋給供貨商和生產企業，可以形成一個高效率、高能量的商品流通網絡，為企業管理決策提供重要依據，同時，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費者的購買欲望，從而促進國民經濟的發展。

　　六、保護環境

　　環境問題是當今時代的主題，保護環境，治理污染和公害是世界各國的共同目標。有人會問，環保與貨物運輸有什么關系?這里不妨介紹一下。轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　你走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運土的卡車夜里從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經過，你會更麻煩;馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸;深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復去睡不著......所有這一切問題都與貨物運輸落后有關。卡車撒黃土是裝卸不當，車箱有縫;卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題;馬路堵車屬流通設施建設不足。這些如果從貨物運輸的角度去考慮，都會迎刃而解。

　　比如，我們在城市外圍多設幾個貨物運輸中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕;政府重視貨物運輸，大力建設城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會緩解，空氣質量自然也會改善。

　　七、創造社會效益和附加價值

　　實現裝卸搬運作業機械化、自動化，不僅能提高勞動生產率，而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創造社會效益。轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　比如，日本多年前開始的 "宅急便"、"宅配便"，國內近年來開展的"宅急送"，都是為消費者服務的新行業，它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給"宅急便"打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經先到了。

　　再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創造了社會效益。

　　從以上的例子我們能夠看到，運輸創造社會效益。隨著運輸的發展，城市居民生活環境，人民的生活質量可以得到改善和提高，人的尊嚴也會得到更多體現。 關于運輸創造附加值，主要表現在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。

　　運輸是物流作業中最直觀的要素之一。

　　運輸提供兩大功能：產品轉移和產品儲存。分別簡介如下。

　　1、產品轉移

　　無論產品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中將被轉移到下一階段，還是更接近最終的顧客，運輸都是必不可少的。運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務資源和環境資源，那么，只有當它確實提高產品價值時，該產品的移動才是重要的。

　　運輸之所以涉及到利用時間資源，是因為產品在運輸過程中是難以存取的。這種產品通常是指轉移中的存貨，是各種供應鏈戰略，如準時化和快速響應等業務所要考慮的一個因素，以減少制造和配送中心的存貨。

　　運輸之所以要使用財務資源，是因為產生于駕駛員勞動報酬、運輸工具的運行費用，以及一般雜費和行政管理費用分攤。此外，還要考慮因產品滅失損壞而必須彌補的費用。

　　運輸直接和間接地使用環境資源。在直接使用方面，運輸是能源的主要消費者之一;在間接使用環境資源方面，由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產生環境費用。

　　運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規定地點。此外，產品滅失損壞的費用也必須是最低的;同時，產品轉移所采用的方式必須能滿足顧客有關交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。

　　2、產品儲存

　　對產品進行臨時儲存是一個不太尋常的運輸功能，也即將運輸車輛臨時作為儲存設施。然而，如果轉移中的產品需要儲存，但在短時間內(例如幾天后)又將重新轉移的話，那么，該產品在倉庫卸下來和再裝上去的成本也許會超過儲存在運輸工具中每天支付的費用。

　　在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產品裝到運輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。對于迂回線路來說，轉移時間將大于比較直接的線路。當起始地或目的地倉庫的儲存能力受到限制時，這樣做是合情合理的。在本質上，這種運輸車輛被用作一種臨時儲存設施，但它是移動的，而不是處干閑置狀態。

　　概括地說，如果用運輸工具儲存產品可能是昂貴的，但當需要考慮裝卸成本、儲存能力限制，或延長前置時間的能力時，那么從物流總成本或完成任務的角度來看或許卻是正確的。

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