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物流師考試輔導:中國物流產業發展的現狀及主要特征

更新時間:2012-04-20 19:02:04 來源:|0 瀏覽0收藏0

  相對于發達國家的物流產業而言,中國的物流產業尚處于起步發展階段,其發展的主要特點是:

  (一)企業物流仍然是全社會物流活動的重點,專業化物流服務需求已初露端倪

  近年來,隨著買方市場的形成,企業對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認識,優化企業內部物流管理,降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。1998年以來,山東省經委以優化企業內部物流管理為切入點推進現代物流發展的試點工作,得到山東省及其周邊省份許多企業的廣泛認同和參與。這說明,我國物流活動的發展水平還比較低,加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點。

  與此同時,專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中,對高效率、專業化物流服務的巨大需求,這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。目前,我國一批頗具競爭實力的優勢企業,例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等,在市場擴張的過程中,在不斷優化企業內部物流系統的基礎上,已開始嘗試和利用專業化物流服務。其三是在一些新興的經濟領域中,如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等,也產生和存在著一定規模的物流服務需求。

  (二)專業化物流企業開始涌現,多樣化物流服務有一定程度的發展轉自環 球 網 校edu24ol.com

  近年來,我國經濟中出現的許多物流企業,主要由三部分構成,

  一是國際物流企業,如丹麥有利物流公司(MerchandiselogisticsCo.)等。

  這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務,如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務;另一方面,針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務,如UPS、TNT等國際大型物流企業在紛紛進入中國的快遞市場。

  二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。

  它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢,通過不斷拓展和延伸其物流服務,逐步向現代物流企業轉化。例如,中外運所屬天津空運公司,在與摩托羅拉(中國)公司的合作中,根據客戶市場的發展和物流需求的變化,不斷規范、調整和創新企業的物流服務內容,提高服務質量,使物流服務內容從簡單空運發展為全程物流服務,服務區域從天津市場擴展至全國,服務規模從最初的幾筆貨物發展到每月數百噸,成為摩托羅拉(中國)公司最主要的物流服務供應商。

  三是新興的專業化物流企業,如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。

  這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位,成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。

  在物流企業不斷涌現并快速發展的同時,多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發展。一方面是圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展比較迅速。以貨運代理為例,目前我國貨運代理企業有數千家,整體發展比較規范,典型的貨運代理企業,如中外運,能夠提供包括報關、商檢、運輸合同管理等專業化的物流服務。另一方面是正在起步的系統化物流服務或全程物流服務,即由物流企業為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。目前國內物流企業剛剛開始這方面的嘗試,還缺乏成功的運作經驗和實例。轉自環 球 網 校edu24ol.com

  (三)物流基礎設施和裝備發展初具規模

  經過多年發展,目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展,為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。在交通運輸方面,我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系,運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。(這5個部分的發展概況參見表1)。在倉儲設施方面,除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外,我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中。倉儲設施近年來發展迅速,年投資規模呈現快速增長趨勢,1990年我國倉儲業基本建設投資規模僅為4.2億元,1998年為65.8億元,比1990年增長14倍之多。

  在工商企業優化內部物流管理、提高物流效率的過程中,也存在著企業內部物流活動逐步社會化的發展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善,一方面企業內部運輸和倉儲等設施、各種物流裝備、各類物流從業人員等資源,還不能在全社會范圍內實現合理的交流和流動;另一方面,企業缺乏提高物流效率、降低成本的內在動力和手段,企業無法將其內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式,社會化、專業化物流需求仍難以轉化為現實。

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