目前，我國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業，其次是民營企業和少數改制后的國有企業。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯想等企業;寶供物流公司服務的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯想等。$lesson$

　　總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，2001年僅北京市注冊為"物流"的企業就有120多家，上海截至2001年底掛"物流"名稱的企業已超過1000家;又有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。但從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　存在的主要問題有：

　　1.物流觀念落后，自辦物流現象突出。

　　由于對物流作為"第三利潤源泉"的錯誤認識和受"大而全"、"小而全"的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業務在生產和商業企業所占比重僅為21%和13%。

　　2.條塊分割嚴重，企業規模偏小。

　　長期以來，由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。

　　3.物流渠道不暢。

　　一方面，經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費;另一方面，信息技術落后，因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　4.服務功能不全。

　　大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的調查，在采用第三方物流的需求企業中，有23%的生產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。

　　5.物流人才匱乏，設施落后，管理水平較低。

　　我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高;物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。

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