2012經濟師《中級公路運輸》預習筆記:第七章第3節(3)
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三、貨運站布局(了解性內容)
在城市的外圍環路與通往其他城市的高速公路相交的地方，布置綜合性的貨運交通樞紐，稱之為流通中心或物流中心，其是組織樞紐貨運的一種新形式。物流中心的設置減少了貨物在流通等環節中的不必要周轉，減少了迂回往返運輸。
國外的一些城市的流通中心一般分為地方性流通中心和區域性流通中心兩種。
四、貨運站工藝流程
1.零擔貨運站
零擔貨運站集零擔貨物的收集、整理、倉儲、編組、裝運、中轉、分發、交付等環節于一體，實現零擔貨運各個環節的銜接與貫通。
(1)零擔貨運站的工藝流線
定義：零擔貨運站的工藝流線是指貨物、車輛和貨主在場內的集散、流動過程所產生的流動路線。
劃分：包括貨物流線、車輛流線(含裝卸機械流線)、貨主流線(含站內工作人員流線)。
原則與要求：
①正確處理人、車、貨三者關系，避免交叉干擾;
②各流線組織簡捷，不迂回，盡量縮短作業距離;
③組織貨流時充分考慮作業和生產流程特點，以滿足功能要求;
④組織車流時，盡可能減少和避免裝卸機械與貨車流線的交叉。
(2)零擔貨運站的工藝設計
基本任務：對零擔站各類建筑設施的相互位置及站房內部各功能部位等進行合理布局，獲得工藝上和經濟上的合理性。
原則：
①合理劃分各功能區，劃分明了，線路短捷，聯系方便;
②車流、貨流線路短捷，避免交叉干擾，確保有序作業和安全生產;
③滿足城市規劃要求的同時，為貨主提供方便;
④因地制宜，既要節約用地，又要滿足功能與工藝要求。
2.集裝箱中轉站
(1)集裝箱中轉站的工藝流程
集裝箱站內的主要流線是貨流(含箱流)和車流。
根據集裝箱的型號，發、收貨人及貨流的特點，集裝箱分為整裝箱和拼裝箱。
整裝箱：接取、送達作業以箱為單位，在站內只作臨時停放，拆裝箱由貨主自理;
拼裝箱：接取、送達作業以普通貨物形態完成，裝箱、拆箱作業在站內完成。
圖7-3 集裝箱貨運站工藝流程框圖
1-進站口;2-重箱;3-零擔貨;4-集裝箱堆場;
5-拆裝箱平臺;6-拆裝箱倉庫;7-出站口;8-車站;9-貨主。
(2)集裝箱中轉站的總平面工藝設計
集裝箱中轉站的總平面工藝設計主要包括區域劃分、各組成部分的形式和占地面積及位置的確定。
在總平面設計過程中，應遵循以下原則：
① 充分考慮地形、地貌和功能要求，合理劃分功能區域，使其聯系方便;
② 各區域的布置既要節約面積，提高面積利用率，又要滿足要求;
③ 盡量縮短有工藝聯系的區域間的距離，避免交叉往返;
④ 流線通暢、互不交叉，力求笨重貨物的移動線路最短;
⑤ 建筑物的形式、位置要符合城市規劃要求，并能突出集裝箱運輸的特征;
⑥ 充分考慮防火、環保，留有綠化區域和發展余地。
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