第二節 商業物流組織機構

　　一、我國商業物流組織機構發展概況

　　(一)倉儲公司的成立轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　新中國成立后，國營商業發展很快，隨著購銷業務量的增加，倉庫不足的矛盾日益突出。當時商業系統的倉庫都由各專業公司分別管理，因為互相不能調劑使用，淡旺季節忙閑不均，利用宰相當低。1953年商業部作出了"關于改革倉儲工作的決定"，自該年4月份起，全國中等以上城市國營商業系統倉庫，除專用倉庫(如油池、油灌、煤炭、冷藏等)和經常加工倉庫、門市部附屬倉庫，必須保留作為附屬倉庫外，其多余部分及所有批發倉庫，都交倉儲公司經營，到4月底，北京、天津、上海、廣州、武漢、濟南、長沙、西安、重慶、哈爾濱等城市都成立了倉儲公司。各地倉儲公司成立后，減少了因各倉庫忙閑不均的現象。同時由于加強了專業管理，制定了倉庫面積定額，充分發揮了倉庫的使用效能。

　　(二)運輸站的建立

　　1955年商業系統采取了加強批發業務，專業機構分細的措施，如上海百貨站分為百貨、文化、針織三個站。機構分細后，商品運輸也就分散了，辦理運輸的人員相應增多，整車發運的比重相對下降，物流費用增加。對此，上海提出了"機構分細，貨運集中"的意見，并對集中運輸進行試辦。由于發揮了集中托運的優勢，鐵路整車發運比重提高，待運時間縮短。不但減少了人員編制，提高了搬運工具和倉庫的使用效率，也降低了物流費用。同年12月，商業部印發了上海集中辦理運輸的經驗。此后，各地也先后成立了商業運輸站。在鐵路運輸方面，各地運輸站采取了合裝整車的方法，在到站由當地運輸站統一收貨后，轉交給各要貨單位;當地未設立運輸站的，則由當地指定一個單位作為統一收貨人。

　　(三)儲運公司的成立

　　為了加強儲存與運輸之間密切聯系，1958年10月上海倉儲公司和運輸站進合并。成立儲運公司后，實行了提貨發貨統一，大大提高了工作效率。與此同時，不少地區也成立了儲運公司。1960年2月在全國儲運工作會上，商業部提出建立統一的儲運業務機構，形成了一個全國范圍儲運網的要求。同年國務院在批轉商業部的報告中提出："建立和健全儲運網，是全面地、節約地使用運輸力和倉儲設備的一個好辦法"，對集中儲運業作了充分肯定。

　　(四)集中與分散相結合的方針的提出

　　1960年的全國儲運工作會議，是解放以來規模最大的一次會議。當時由于過于強調了集中的好處，形成了一哄而起的現象。在1962年的儲運工作會上，總結了這方面的經驗教訓。

　　會議指出："一年多來的實踐證明，儲運業務集中辦理后的好處很多，方向是對頭的。但是在一些地區，也出現了手續層次多和流轉倡等現象"，"儲運業務既不能集中過多，又不能過分強調分散"，并且提出了"集中與分散相結合"的方針，還提出了在大中城市應當集中一部分倉庫、運輸工具和運輸業務，在交通要道和中轉地區，一般應當集中辦理的具體意見。

　　1964年隨著國民經濟的恢復和發展，各地又陸續恢復和建立了儲運公司。但是在"文革"期間，許多地區的儲運專業機構又被撤并。直到1978年在承德召開的全國儲運會議上，商業部又一次提出要"統一辦運輸，集中管倉庫，成立專業儲運企業，逐步建立和健全商業儲運網".在1980年儲運會議上又提出了"既防止過分集中，也防止過分分散"的意見。

　　(五)體制改革后的商業物流

　　在商業系統內部實行集中辦理物流業務，但是從整體來看這仍然是部門所有、封閉式的管理格局，不利于充分發揮物流設施的使用效能。為此，國家提出了倉庫"應該面向社會，誰用誰付費，提高利用率"的意見，商業部也作出了物流設施向社會開放的決定。在各系統沖破了部門所有、封閉式的管理體制，初步實現物流社會化的同時，社會性的倉儲、運輸業，作為發展第三產業的重要部分，也得到了較快的發展。

　　倉儲市場和運輸市場的初步形成和發展，使商業物流機構也進一步發生了變化。各專業公司自辦物流的比重，也有了較大的增加。系統內的競爭的出現，有利于物流設施的充分利用，有利于物流質量的逐步提高，也有利于物流成本的進一步

　　二、商業系統物流組織形式與機構

　　(一)集中形式

　　即采取集中形式辦理商品物流業務的物流企業，是一個獨立核算單位，一般稱為儲運公司或儲運站。它擔負著若干個批發公司、批發站的商品物流業務，統一辦理儲存、運輸、配送等物流工作。

　　集中辦理物流業務的特點：

　　1、有利于提高倉庫的使用效能。倉庫由各專業批發公司分別管理，造成了忙閑不均，倉庫利用率低。儲運公司集中管理倉庫，可以起到調劑各專業公司淡旺余缺的作用，充分發揮倉庫的使用效能。

　　2、有利于與交通運輸部門的聯系協作，提高車胎裝載率，加速商品發運。實行集中運輸，改變了各專業批發公司、批發站分別向鐵路、港口部門托運的多頭運輸，由儲運公司統一與運輸部門對口聯系，可以做到密切配合，加強協調，加速商品發運。同時，對加強合理運輸，提高整車比重，組織輕重搭配，有利于提高車船裝載率，使運力得到充分利用。

　　3、有利于降低物流成本，提高經濟效益。集中辦理物流的物流企業，作為一個獨立核算單位，有它自己的經濟責任和經濟利益，必然致力于加強經濟核算，提高經營管理水平，降低物流費用。同時，集中辦理物流業務后，倉庫、汽車、專用線等物流設備的利用率，得以大大提高。通過組織合理運輸和合裝整車等措施，也大大降低了運輸費用支出。

　　4、有利于物流的現代化和專業人才的培養

　　(二)分散形式

　　即采取分散形式辦理物流業務的機構，它是商業經營企業的一個專業部門，一般隸屬于專業批發公司或批發站，如市公司、地區公司以及大型零售商店或專營店的儲運科、儲運組和車隊、倉庫等，直接為本單位的商品流通服務。從全國來看，有相當大的一部分物流業務，由專業批發公司、批發站及大型零售商店或專營店分散管理。

　　分散管理物流業務的特點

　　l、有利于購銷業務的配合。專業公司自辦物流業務，購銷業務與物流業務的聯系，是在一個企業內部進行的。購、銷、運、存各個環節之間配合比較密切，指揮比較方便。即使相互之間遇有矛盾，在一個單位解決也比較方便。

　　2、適合于零星商品的運輸和儲存。一般中小型商業批發企業和大型的零售商店，所經營的商品規格繁多、批次零星、吞吐頻率高;有時還要拆箱發零。儲存在倉庫內還需要有貨架、拆箱打包等裝置和設備;在倉容使用上也較難與其他單位進行調劑;有的則是實行"倉批合一"，批發站與所屬倉庫合在一處，商品供應范圍大部都是在當地，市內運輸比較方便。屬于或類似于這種性質的機構，由商業經營部門自行分散管理較為有利。

　　3、適合于對有特殊性能商品的運輸和儲存。有的商業經營部門，所經營商品的性能較為特殊，對商品儲存和養護條件較高，也不適合于與一般商品堆放，在商品運輸上也不宜與其他商品拼車發運，或在運輸時間上要求很高，對這類商品運輸和儲存都適宜于分散管理。

　　(三)物流機構的組織形式

　　l、以儲存型為主要職能的物流機構

　　(1)批發倉庫

　　主要是儲存商業批發部門收購進來的商品，然后向零售商店或其它商業批發部門陸續供應。根據要貨單位的要求，一般需要辦理商品的編配、拆零、分裝、改裝等業務。這類倉庫的業務特點是數量大、批次多、吞吐頻率高，大多設在消費地。

　　(2)零售倉庫

　　主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發部門進貨后，一般要進行必要的拆包、檢驗、分類、分級，或進行分裝、改裝所進行的加工。這類倉庫一般附設在零售商店內。規模大的零售商店可以在附近專設零售倉庫。

　　(3)商業企業附屬倉庫

　　這類倉庫由商業部門的批發企業和零售企業直接領導。

　　這種倉庫能密切配合購銷，有利于商業企業開展業務活動。由于這類倉庫是一個商業企業獨家使用，不利于充分發揮倉庫的利用效率。

　　(4)商業物流企業所屬倉庫

　　這類倉庫為多個商業批發企業和零售企業提供儲存商品服務，是商業部門集中管理倉庫的一種形式。由于統一使用倉容，倉庫的利用率較高。

　　(5)儲備倉庫

　　主要是儲存常年生產、季節消費，或季節生產、常年消費的商品。這類倉庫可以設在商品運動的起點，也可以設在商品運動過程的終點。儲備倉庫對商品的養護要求較高。

　　(6)中轉倉庫

　　主要是解決商品在運輸途中，由于換裝運輸工具暫時停留的需要。這類倉庫一般設在車站、碼頭附近。也有一部分中轉倉庫與當地物流部門所屬倉庫結合在一起使用。

　　2、以流通型為主要職能的物流機構

　　以流通型為主要職能的物流機械，一般稱之為物流中心。

　　物流中心是倉庫在功能和形態方面發生變化的產物，反映倉庫的一種新觀念，它是倉庫由儲存型向流通型轉變，由靜態管理向動態管理轉變的更高的組織形式。也有的是在原有的運輸機構的基礎上發展起來的，又稱為發運中心，主要任務是將商品發運到外地。還有專門從事中轉業務的轉運中心，以及以流通加工為主要內容的加工中心。但是，只有配送中心才是物流中心中數量比較多的一種。從經營主體來分，配送中心可以

　　分為以下幾種：

　　(1)批發商建立的配送中心

　　是指專業批發商建立的配送中心。這種配送中心把多個生產廠的商品集中起來，作為批發商的主體商品。這些產品既可以單一品種或者搭配向大、中、小型零售企業進行配送;也可利用自己的批發網絡、銷售渠道，聯合中小零售企業成立連鎖店，并建立配送中心為之服務。

　　(2)零售商建立的配送中心

　　是指大型零售店或專營店等零售企業所建立的配送中心。從批發商進貨或從工廠宣接進貨的商品，經過配送中心向自己的網點和柜臺直接送貨。這種配送中心可以及時不斷地向自己的網點送貨，不僅有利于減輕各網點內倉的壓力，節約內倉占用的面積，而且還有利于減少庫存總量。由于同居一個企業、在人事管理、財務、利益等方面有利于調節、統一，而且可以大大降低物流費用，從整體利益上收到很大效益。

　　(3)儲運公司建立的配送中心

　　儲運公司利用其優越的地理位置、完備的設施、鐵路專用線及多年管理經驗和經營上的優勢，通過貸款、合股等形式籌集資金，對舊的庫房、場址加以改進而建成的配送中心。這種配送中心除為批發商業服務外，還直接向零售店配送商品。此外，這種配送中心還可以為其它企業代理業務;開展租賃業務，向租賃者提供場地、設施、人員和管理等服務，為其開展配送業務。與批發企業各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設施的利用率高，成本低，服務范圍廣，儲運公司掌握自主權，且有經營靈活，便于管理等特點。

　　(4)批發企業與儲運公司聯合建立的配送中心

　　是指批發企業與儲運公司通過使用、兼并、股份等多種形式聯合建立的配送中心。這種配送中心建立后，改變了商品的傳統流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發貨。通過聯合，批發企業不僅擴大了倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務質量。對儲運業來說，改變了過去坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設備的利用率，從而帶動儲運業的發展。批發商也可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利于商品結構調整，加速商品的流轉。

　　(5)零售企業與儲運公司聯合建立的配送中心

　　是指大型零售企業或專營店通過委托、租賃的方式和儲運企業聯合建立的配送中心。零售企業可以利用儲運公司的庫房、設備，委托配送。零售企業只要把所需商品的數量、時間通知給配送中心，由配送中心統一安排，就可以合理把商品送到商場或顧客手中。這種方式可以做到少花錢、多辦事。

　　(6)以商業企業集團為主的配送中心

　　是由商業企業集團組建的完成本企業集團商品供應或銷售的配送中心。它是為適應集團的產品銷售而組建的。

?2011年下半年物流師考試報名匯總

?現報物流師全程班、基礎班享受八折優惠！

更多信息請訪問：物流師頻道    物流師考試論壇    物流師考試模擬考場