四、主要技術經濟指標$lesson$

　　1、可達性能市域快速等級：在市域級網絡上到達市中心(人民廣場)時間不超過60分鐘。

　　市區級：在市區范圍內的網絡上到達市中心的時間不超過30分鐘。

　　2、運行速度市域快速等級：60千米/小時。

　　市區級：30千米/小時。

　　局域級：20千米/小時-25千米/小時。

　　3、站距市域快速等級;中心城平均站距約1000米左右，中心城外圍結合城鎮布局，平均站距約3000米左右。

　　市區級：平均站距約1000米左右。

　　局域級：平均站距約500米左右。

　　遠期軌道線網由市域快速軌道線、市區地鐵線、市區輕軌線組成，共有17條線路(其中市域快速軌道4條、市區地鐵線8條、市區輕軌線5條)，全長約805千米，在中心城內的長度約480千米。

　　遠期軌道線網中心城內的網密度為0.728千米/平方千米(其中內環線內的網密度為1.394千米/平方千米)。遠期軌道線網中心城內的站密度為0.574個/平方千米。

　　預測遠期軌道線網承載客流約1700萬乘次/日。約占全市公交客運總量的50%.

　　五、實施效果

　　規劃為上海市“十五”城市道路交通建設計劃制定近期的城市軌道交通建設和上海市城市軌道交通規劃管理提供了依據。主要反映在以下幾個方面：

　　1、城市軌道交通系統規劃納入了上海市城市總體規劃，對下階段專業單位開展上海市城市軌道交通專業規劃具有積極的指導作用。

　　2、按照規劃對軌道交通線路進行了初步的規劃選線，并且對客流進行了量化研究，提高了規劃的可操作性，有利于城市規劃用地的合理控制。

　　3、本次規劃根據上海市的特點，結合國際大都市的特性，提出適合上海市城市交通要求的城市軌道交通指標，對合理確定上海市城市軌道交通的規模，具有重要的作用。

　　4、規劃提出適合上海特點的公共交通的發展目標和各種公共交通設施所承擔的比例關系，對合理發展城市公共交通設施具有指導性的作用并得以應用。

　　5、直接指導了近期軌道交通合理有序地建設，為城市軌道交通建設項目提供了依據。

　　6、規劃所確定的線路中，地鐵1號線一期、地鐵2號線一期、明珠線一期均已通車投入運行。

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