在商流與物流合一的情況下，兩者的流通路線和經過的流轉環節是一致的。因此，商流的渠道與環節，決定了物流的渠道與環節。批發物流與零售物流是商業物流系統的兩大環節。商業物流系統由采購子系統、儲存子系統、流通加工子系統、配送子系統、信息子系統五大部分組成。$lesson$

　　第一節 我國的商品流通渠道與環節轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　一、商品流通渠道

　　商品流通渠道是指商品從生產領域向消費領域轉移過程中所經過的流轉路線和所經過的經濟組織。

　　商品流通渠道在商業運行和整個國民經濟生活中，相似人體的血液循環系統。流通渠道的暢通無阻，顯示市場和整個經濟生活的活力，保證商品源源不斷地從生產領域向消費領域轉移。

　　現階段我國商品流通渠道可以分為三大類。

　　(一)產銷合一的渠道。又稱產銷直接聯系的渠道。是由生產者把商品直接賣給消費者，不需要商人或企業部門在買賣中間作媒介。

　　(二)產銷分離渠道。又稱商業渠道。它是由商業部門來組織商品流通的全過程。商品生產出來以后，首先由批發部門和零售部門進行收購。經過運輸、儲存、加工、編配等活動，通過批發商業和零售商業的形式或環節，先后轉賣到消費者手中。這種渠道是商業運行的主要渠道。

　　(三)產銷結合的渠道。它是由生產企業和銷售企業先后有序地共同組織完成商品流通的全過程。商品生產出來以后，先由生產部門的推銷機構完成一般商品流通過程，再由商業部門繼續完成商品流轉的其它過程，直到最后賣給消費者。

　　上述商品流通渠道，按照具體的商品流轉路線不同，又有多種具體的組織形式。在我國，產銷直接聯系的渠道包括農村集市貿易、城鄉農貿市場、生產單位的自銷門市部或其銷售機構和某些大型專用設備的定點供應等。商業渠道則包括：(1)經過零售商業為媒介的，如廠店掛鉤：(2)經過單個批發和零售環節為媒介的，主要是地產地銷商品;(3)經過多個批發環節和單位個零售環節為媒介的，如某些集中生產分散消費的工業品或分散生產集中消費的農產品，往往要經過產地批發環節到中轉地、集散地和銷售地批發環節，最后再經過零售企業出售給消費者。產銷結合的渠道則包括有：生產部門的銷售機構只經營產地批發，或經營中轉批發，或進一步經營銷地批發。經過上述批發，再由商業企業經營。

　　二、商品流通環節

　　商品流通環節是商品流通過程中的傳運點，商品從生產到消費的運動，是通過流通渠道中各職能環節依次傳遞而形成的。主要有三個環節：

　　(一)批發環節

　　是商品大批量在流通中轉移的流通環節，這一環節主要由生產推銷部門、商業批發企業、代理商、經紀人、貿易貨棧、農副產品批發市場所構成。批發環節儉于流通渠道的始端和中間部位，其社會功能在于把分散在各地的生產企業的產品輸入流通過程中，并完成商品在流通過程中間階段移動的任務。因此，商業批發企業是生產過程和流通過程的銜接紐帶，是社會產品進入流通的第一閥門。同時，由批發關口進入的商品，決定商品流通輸出的程度與速度，進而決定整個商品流通的效率。商品在流通過程的運動，有可能經過多次批發環節，把商品送到更運的地點，如我國的一級站、二級站和三級批發企業。轉自環 球 網 校edu24ol.com

　　(二)零售環節

　　是直接向消費者提供商品及服務的環節，包括生產企業所設的門市部、商業零售企業、個體商販、各部門所設的小賣部、服務社等。零售環節位于商品流通終端，是流通過程與消費領域的結合點，也是商品流通的最后關口。當商品經過零售送達消費者手中，商品運動也就最后終止。

　　(三)倉儲環節

　　商品在流通過程中的停留，形成商品儲存。合理地組織商品儲存，保證商品儲存量和商品儲存結構合理化，對于保證商品流通順利地進行，縮短流通時間，加速資金周轉，降低流通費用，具有重要作用。

　　根據商品流通過程中所經過的環節，可以將商品的流通路線劃分為以下幾種情況。

　　1.1生產者i消費者;

　　2、生產者一零售商i消費者;

　　3、生產者i銷地批發商*零售商一消費者

　　4、生產者一中轉批發供應站、銷地批發商一零售商一消費者;

　　5、生產考一采購供應站一中轉批發供應站一銷地批發商零售商一消費者;以上的商品流通路線，也是商品物流的流轉方向。

　　三、當前我國商業企業存在的問題及出路

　　(一)批發企業存在的問題

　　近幾年來，國營批發企業一直處于十分被動的局面，問題的關鍵在于國營批發企業內部機制僵化，經營方式幾十年一貫制，與變化了的市場環境極不適應。目前批發領域由于行政和行業的分割與封鎖，存在秩序混亂、效率低、服務差等問題。

　　這些問題嚴重影響我國經濟的調整和健康發展。因為要維持工業生產的高速發展，首先要求批發商業以最短的時間特產品由生產環節轉到零售環節。同時，要實現商品流轉的高效率，就必須沖破其中各種行政、行業的分割與封鎖，形成全國暢通無阻的大市場、大流通，各種批發渠道各司其職，有序進行，這樣才能保證流通的高效與暢通。批發企業要達到高效、暢通、有序地組織商品流通，其中要有適應現代化經濟運行方式及速度的商流、物流組織體系這一必備的條件。

　　在發達的商品經濟中，商品流量巨大，流域廣闊，單靠工廠自銷，個體自營小批發，難以做到高效、暢通和有序，只有以大規模、現代化水平的專業批發為骨干，以眾多小批發為補充，各展其長，形成合力，才能維持社會再生產的良性循環。實踐表明，專業批發的存在，是商品經濟和社會分工發展的必然。這是由生產者與零售商在商品交換過程中所出現的各種位差與時差決定的。如各種日用商品，一個品種齊全的大零售店或專賣店要經營全國乃至世界上幾十種、上百種品種、規格，自然需要由批發商為其組合編配;對一地生產，全國銷售的商品，除大零售商以外，不可能所有零售店都去生產廠進貨，需要通過批發商中轉集散;還有許多商品是常年生產，季節消費，也需要通過批發進行組合調劑。所以專業批發商的存在與發展，是生產消費的差異決定的，是不以人的意志為轉移的。況且，我國地域遼闊、區域間的經濟發展與消費的結構差異大，日用消費品生產相對集中，消費地域相對分散，這都決定了專業批發仍然是社會商品流通的骨干力量，其職能和作用不能完全由工業自銷或產供銷一體化所代替。發展社會主義市場經濟需要以專業批發為骨干，組織高效、暢通、有序的商品流通，但現有的國營批發商業仍未完全改變舊的組織結構和經營方式，存在環節多、手續繁、服務差、庫存大，周轉侵等弊端。隨著我國經濟的發展，日用工業品生產不但門類增多，且向系列化發展。如家用電器、化妝品、洗滌用品、服裝等。這些迅速發展的商品"大家族"，要在全國及國際市場上流通，需要快速的物流與資金流和配套的售前、售中、售后服務;需要有運儲設施先進、技術高超，服務手段健全的專業批發商作為生產廠可靠的經銷、代銷批發商。而目前我們的大批發仍然是"企業大而全，專業小而弱"，使生產廠及零售商都感到"靠不住".這種經營組織結構，必須全面拆除，重新構造。創新經營方式，重建流通網絡，加強批發、零售之間的關系，目前的可行辦法就是發展物流中心和配送中心，開展配送業務。商業配送的作用表現在以下幾個方面：商業企業具有點多、面廣、小型、分散的特點，國營批發商業發展配送業務，對提高整個社會商品流通的組織化程度和加速商品流轉，具有重要作用。

　　l、有利于理順批零關系，加速商品流轉。在傳統體制下，批發和零售企業間有明確的分工。經濟體制改革以后，隨著市場經濟的逐步確立，批零企業問在經營范圍上相互滲透，購銷關系也作了較大調整。零售企業擴大自主權后，往往越過批發直接從工廠進貨。應該說大城市中的大中型零售企業和中小城市的名店、特店，有條件的直接從工廠進一部分貨，有利于減少流通環節，但現在不少中小零售商店也不顧自身條件，紛紛甩開傳統進貨渠道，盲目自采。結果是國營批發企業供貨單位減少，市場占有率下降;零售企業進貨成本增加，貨不對路，商品積壓，總體流通效益下降。因此發展商業配送有利于理順批零關系。配送企業通過努力擴大供應范圍、供應對象、供貨額，通過提供一系列服務方便客戶，形成較大吸引力，從而擴大購銷，提高企業效益;客戶從配送中心進貨，隨要隨送，特別是對零售企業來說，其庫存可以壓縮到最低限度，甚至不需要庫存，也能保證商品供應不斷。這有利于減少資金占用，加速資金周轉，降低流通費用，從而提高零售企業的經濟效益。

　　2、有利于批發業與倉儲業的聯合

　　我國傳統商業多采用商流、物流分離的形式。即商業企業負責商流，儲運企業負責物流。不管是商流管理還是物流管理，從橫向來說分屬于商業、糧食、供銷、物資、外貿等部門，從縱向來說又分屬于中央、省(市)、地、縣等層次。在一個地區和部門，又分為若干分支單位，各單位都有自身特定利益。結果是儲運設施重復建設，利用率低，浪費嚴重，這在客觀上要求

　　批發企業與儲運企業走聯合之路。其中發展物流中心和配送中心則是進行聯合的一種重要形式。批發企業通過改革轉變為物流中心或配送中心，面向小型批發和零售企業，為其提供所需要的商品和優質服務，必將有利于批發企業擴大銷售，奪回失去的市場，從而提高自身效益。儲運企業通過與批發企業聯合，共同發展配送業務，可以充分利用現有設施，加速商品流轉。

　　3、有利于提高經濟效益

　　目前，由于流通無序，各零售企業為了組織貨源，采購人員四處出擊，加上各種商品松緊程度不一，為加大保險系數，各企業普遍加大商品庫存，這既增加了費用，又使企業難以把主要精力放在市場調研和商品銷售上，國營批發企業通過發展配送業務，可以把眾多零售企業的商品采購、商品儲存和商品運輸活動集中起來，由批發企業來承擔。這有利于降低進貨成本，減少商品庫存，加速資金周轉，從而減少資金占用和利息支出。

　　(二)當前我國零售商業存在的問題及出路

　　目前，我國的零售商業存在的主要問題是：零售商業網點布局缺乏總體規劃;管理體制不完善;政企不分;組織結構不合理;零售企業的規模基本上處于散、小、偏、弱的狀態，經營能力偏小，規范化聯合組織偏少等。為解決上述存在的問題，

　　我國零售商業將有以下發展趨勢：

　　1、大型零售企業向集團化、股份化發展商業體制的改革，提高了商業企業的競爭能力和靈活性，而同時依靠集中計劃和行政手段聯合企業的紐帶已經弱化甚至割斷，國營商業的組織化程度降低，整體優勢削弱。因此，在社會經濟發展過程中，一定要處理好生產與消費水平不斷提高與商業企業組織化程度降低之間的矛盾，而正確解決這一矛盾的重要途徑就是實現商業集團化。以零售企業為主的企業集團的發展，有利于生產與經營要素的合理流動和優化組合。而商業企業集團要使其規模效益得以充分發揮，就必須建立自己的物流中心或配送中心，開展配送業務。企業集團與儲運部門聯合或利用自己的倉庫、儲運設施建立起來的配送中心，對企業集團中的各零售企業進行統一的進貨、分揀、配送，可以大大降低企業集團總的流通成本，取得良好的整體效益。

　　2、大量的中小型零售企業向專業化方向發展

　　在我國零售商業中，中、小型企業占絕大多數，它們的專業化程度本來就很低，而且日趨嚴重。近年來，由于價格和利益機制調整中的問題。一些原來的專業商店，也都改為"綜合經營"，于是呈現在我們面前的許多城市商業中心基本上是大型百貨商店的大規模綜合經營和一系列中小商店的小規模"綜合經營"，致使許多中小型零售企業陷入困境。因此，推行部分中小型零售企業實行專業化、連鎖化，是中小型零售企業從目前面臨的困境中走出來的一條有效之路，它可以提高這些企業的組織化程度，增強它們在市場中的競爭能力，同時對改善流通整體結構的長遠戰略也有很大意義。這些專業商店經營的商品品種不多，但經營的商品大類中的商品、花色、款式一應俱全，這就決定了其訂貨的多批次、少批量，勤進快銷。因此，專業店不可能自己一一從商品的產地進貨。專業店、連鎖店建立自己配送中心也是一條必由之路。

　　3、非店鋪零售將得到發展

　　隨著社會經濟的發展，家庭收入的增加，可支配時間的減少，人們愿意以更多的時間進行學習、旅游等活動，不愿去交通擁擠、空氣混濁的鬧市游逛;商品廣告、品脾咨詢、質量保證等已相當可靠，消費者對媒體介紹的商品能做出正確的判斷時，非店鋪零售將出現一個良好的發展機遇。美國目前非店鋪零售已占全部銷售的12%，預計到本世紀末將有三分之一的商品零售通過非店鋪渠道出售。目前，非店鋪零售的形式主要有：郵寄目錄銷售、直接郵購、電話購貨、電視購物、人員上門銷售等形式。而非店鋪零售的發展要通過商品的配送來保證。

　　第二節 商業物流組織機構

　　一、我國商業物流組織機構發展概況

　　(一)倉儲公司的成立

　　新中國成立后，國營商業發展很快，隨著購銷業務量的增加，倉庫不足的矛盾日益突出。當時商業系統的倉庫都由各專業公司分別管理，因為互相不能調劑使用，淡旺季節忙閑不均，利用宰相當低。1953年商業部作出了"關于改革倉儲工作的決定"，自該年4月份起，全國中等以上城市國營商業系統倉庫，除專用倉庫(如油池、油灌、煤炭、冷藏等)和經常加工倉庫、門市部附屬倉庫，必須保留作為附屬倉庫外，其多余部分及所有批發倉庫，都交倉儲公司經營，到4月底，北京、天津、上海、廣州、武漢、濟南、長沙、西安、重慶、哈爾濱等城市都成立了倉儲公司。各地倉儲公司成立后，減少了因各倉庫忙閑不均的現象。同時由于加強了專業管理，制定了倉庫面積定額，充分發揮了倉庫的使用效能。

　　(二)運輸站的建立

　　1955年商業系統采取了加強批發業務，專業機構分細的措施，如上海百貨站分為百貨、文化、針織三個站。機構分細后，商品運輸也就分散了，辦理運輸的人員相應增多，整車發運的比重相對下降，物流費用增加。對此，上海提出了"機構分細，貨運集中"的意見，并對集中運輸進行試辦。由于發揮了集中托運的優勢，鐵路整車發運比重提高，待運時間縮短。不但減少了人員編制，提高了搬運工具和倉庫的使用效率，也降低了物流費用。同年12月，商業部印發了上海集中辦理運輸的經驗。此后，各地也先后成立了商業運輸站。在鐵路運輸方面，各地運輸站采取了合裝整車的方法，在到站由當地運輸站統一收貨后，轉交給各要貨單位;當地未設立運輸站的，則由當地指定一個單位作為統一收貨人。

　　(三)儲運公司的成立

　　為了加強儲存與運輸之間密切聯系，1958年10月上海倉儲公司和運輸站進合并。成立儲運公司后，實行了提貨發貨統一，大大提高了工作效率。與此同時，不少地區也成立了儲運公司。1960年2月在全國儲運工作會上，商業部提出建立統一的儲運業務機構，形成了一個全國范圍儲運網的要求。同年國務院在批轉商業部的報告中提出："建立和健全儲運網，是全面地、節約地使用運輸力和倉儲設備的一個好辦法"，對集中儲運業作了充分肯定。

　　(四)集中與分散相結合的方針的提出

　　1960年的全國儲運工作會議，是解放以來規模最大的一次會議。當時由于過于強調了集中的好處，形成了一哄而起的現象。在1962年的儲運工作會上，總結了這方面的經驗教訓。

　　會議指出："一年多來的實踐證明，儲運業務集中辦理后的好處很多，方向是對頭的。但是在一些地區，也出現了手續層次多和流轉倡等現象"，"儲運業務既不能集中過多，又不能過分強調分散"，并且提出了"集中與分散相結合"的方針，還提出了在大中城市應當集中一部分倉庫、運輸工具和運輸業務，在交通要道和中轉地區，一般應當集中辦理的具體意見。

　　1964年隨著國民經濟的恢復和發展，各地又陸續恢復和建立了儲運公司。但是在"文革"期間，許多地區的儲運專業機構又被撤并。直到1978年在承德召開的全國儲運會議上，商業部又一次提出要"統一辦運輸，集中管倉庫，成立專業儲運企業，逐步建立和健全商業儲運網".在1980年儲運會議上又提出了"既防止過分集中，也防止過分分散"的意見。

　　(五)體制改革后的商業物流

　　在商業系統內部實行集中辦理物流業務，但是從整體來看這仍然是部門所有、封閉式的管理格局，不利于充分發揮物流設施的使用效能。為此，國家提出了倉庫"應該面向社會，誰用誰付費，提高利用率"的意見，商業部也作出了物流設施向社會開放的決定。在各系統沖破了部門所有、封閉式的管理體制，初步實現物流社會化的同時，社會性的倉儲、運輸業，作為發展第三產業的重要部分，也得到了較快的發展。

　　倉儲市場和運輸市場的初步形成和發展，使商業物流機構也進一步發生了變化。各專業公司自辦物流的比重，也有了較大的增加。系統內的競爭的出現，有利于物流設施的充分利用，有利于物流質量的逐步提高，也有利于物流成本的進一步

　　二、商業系統物流組織形式與機構

　　(一)集中形式

　　即采取集中形式辦理商品物流業務的物流企業，是一個獨立核算單位，一般稱為儲運公司或儲運站。它擔負著若干個批發公司、批發站的商品物流業務，統一辦理儲存、運輸、配送等物流工作。

　　集中辦理物流業務的特點：

　　1、有利于提高倉庫的使用效能。倉庫由各專業批發公司分別管理，造成了忙閑不均，倉庫利用率低。儲運公司集中管理倉庫，可以起到調劑各專業公司淡旺余缺的作用，充分發揮倉庫的使用效能。

　　2、有利于與交通運輸部門的聯系協作，提高車胎裝載率，加速商品發運。實行集中運輸，改變了各專業批發公司、批發站分別向鐵路、港口部門托運的多頭運輸，由儲運公司統一與運輸部門對口聯系，可以做到密切配合，加強協調，加速商品發運。同時，對加強合理運輸，提高整車比重，組織輕重搭配，有利于提高車船裝載率，使運力得到充分利用。

　　3、有利于降低物流成本，提高經濟效益。集中辦理物流的物流企業，作為一個獨立核算單位，有它自己的經濟責任和經濟利益，必然致力于加強經濟核算，提高經營管理水平，降低物流費用。同時，集中辦理物流業務后，倉庫、汽車、專用線等物流設備的利用率，得以大大提高。通過組織合理運輸和合裝整車等措施，也大大降低了運輸費用支出。

　　4、有利于物流的現代化和專業人才的培養

　　(二)分散形式

　　即采取分散形式辦理物流業務的機構，它是商業經營企業的一個專業部門，一般隸屬于專業批發公司或批發站，如市公司、地區公司以及大型零售商店或專營店的儲運科、儲運組和車隊、倉庫等，直接為本單位的商品流通服務。從全國來看，有相當大的一部分物流業務，由專業批發公司、批發站及大型零售商店或專營店分散管理。

　　分散管理物流業務的特點

　　l、有利于購銷業務的配合。專業公司自辦物流業務，購銷業務與物流業務的聯系，是在一個企業內部進行的。購、銷、運、存各個環節之間配合比較密切，指揮比較方便。即使相互之間遇有矛盾，在一個單位解決也比較方便。

　　2、適合于零星商品的運輸和儲存。一般中小型商業批發企業和大型的零售商店，所經營的商品規格繁多、批次零星、吞吐頻率高;有時還要拆箱發零。儲存在倉庫內還需要有貨架、拆箱打包等裝置和設備;在倉容使用上也較難與其他單位進行調劑;有的則是實行"倉批合一"，批發站與所屬倉庫合在一處，商品供應范圍大部都是在當地，市內運輸比較方便。屬于或類似于這種性質的機構，由商業經營部門自行分散管理較為有利。

　　3、適合于對有特殊性能商品的運輸和儲存。有的商業經營部門，所經營商品的性能較為特殊，對商品儲存和養護條件較高，也不適合于與一般商品堆放，在商品運輸上也不宜與其他商品拼車發運，或在運輸時間上要求很高，對這類商品運輸和儲存都適宜于分散管理。

　　(三)物流機構的組織形式

　　l、以儲存型為主要職能的物流機構

　　(1)批發倉庫

　　主要是儲存商業批發部門收購進來的商品，然后向零售商店或其它商業批發部門陸續供應。根據要貨單位的要求，一般需要辦理商品的編配、拆零、分裝、改裝等業務。這類倉庫的業務特點是數量大、批次多、吞吐頻率高，大多設在消費地。

　　(2)零售倉庫

　　主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發部門進貨后，一般要進行必要的拆包、檢驗、分類、分級，或進行分裝、改裝所進行的加工。這類倉庫一般附設在零售商店內。規模大的零售商店可以在附近專設零售倉庫。

　　(3)商業企業附屬倉庫

　　這類倉庫由商業部門的批發企業和零售企業直接領導。

　　這種倉庫能密切配合購銷，有利于商業企業開展業務活動。由于這類倉庫是一個商業企業獨家使用，不利于充分發揮倉庫的利用效率。

　　(4)商業物流企業所屬倉庫

　　這類倉庫為多個商業批發企業和零售企業提供儲存商品服務，是商業部門集中管理倉庫的一種形式。由于統一使用倉容，倉庫的利用率較高。

　　(5)儲備倉庫

　　主要是儲存常年生產、季節消費，或季節生產、常年消費的商品。這類倉庫可以設在商品運動的起點，也可以設在商品運動過程的終點。儲備倉庫對商品的養護要求較高。

　　(6)中轉倉庫

　　主要是解決商品在運輸途中，由于換裝運輸工具暫時停留的需要。這類倉庫一般設在車站、碼頭附近。也有一部分中轉倉庫與當地物流部門所屬倉庫結合在一起使用。

?2012年物流師考試網絡輔導招生簡章

?現報2012年物流師輔導 即送2011年課程

更多信息請訪問：物流師頻道     物流師考試論壇    物流師考試模擬考場