19日，成都商報記者獲悉，成蘭鐵路的招標文件日前正式發布，開始施工單位招標了，即將正式進場施工。按照招標文件發布的內容，三星堆至綿竹南段將成為成蘭鐵路首先動工的路段之一。成蘭鐵路建成之后，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史。

　　線路繞避較大的地質斷裂帶

　　“這條鐵路沿線的地質環境非常復雜，一系列準備工作需要非常長的時間。”該線路設計單位中鐵二院透露，成蘭鐵路地處四川西北部與甘肅南部龍門山、岷江、秦嶺三大斷裂帶，發生地質災害的風險較大，為保證線路運營期的安全，線路走向特地繞避了嚴重不良地質區域和較大的地質斷裂帶，還加強了抗震設計。

　　按照成蘭鐵路招標文件的要求，新建成都至蘭州鐵路位于四川省和甘肅省境內，起于成都，經什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸連接在建蘭渝鐵路的哈達鋪站。

　　該線路按國家Ⅰ級鐵路標準建設，為電氣化鐵路，旅客列車速度目標值為200公里/小時。正線建筑長度457.592公里，其中雙線301.827公里，左線單線長155.765公里，右線單線長155.935公里;新建橋梁112座共長82.70678公里，新建隧道33座共長332.438公里，全線長度大于10公里隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最長隧道為平安隧道長28.398公里，全線橋隧比為86.05%。

　　此次招標線路長50余公里

　　成都商報記者了解到，成蘭鐵路此次招標的線路不長，只有50余公里，包括三星堆至綿竹南DK7+800~DK43+400，線路長38.645公里(成都平原段);川主寺至黃勝關DK257+259~DK273+300，線路長15.812公里(阿壩州松潘境內);上漳至黃土梁段的池溝雙線大橋、花兒坡雙線中橋(甘肅境內)等內容。

　　據了解，于2009年開工的成蘭鐵路估算總投資619億元，工期6年。成蘭鐵路建成后，從成都出發，預計2個小時可到達九寨溝，4小時可到達蘭州。