一、概述

　　高速公路路面隨著交通量的大幅度增長，交通荷載的日益重型化，超載車輛日趨嚴重，高速公路使用年限的日益增加、使用壽命縮短，各種不同程度的病害現象隨之產生。因此，加強對水泥混凝土路面的養護與維修，延長水泥混凝土路面使用壽命、有效使用養護經費、合理降低養護成本，是各高速公路養護的一個重大的任務。所以對路面養護采用的技術、工藝、材料和維修效果的探索這一課題，是需要我們認真學習和研究的。在我益常高速公路養護工作中，水泥混凝土路面上出現最多的病害是角隅斷裂(習慣叫“板角斷裂”)，目前如何搞好板角斷裂修補是我們養護中心一個難題，因此對板角斷裂的修補也是值得我們去研究的課題。

　　二、板角斷裂產生的原因

　　板角斷裂是一垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，從板角到裂縫兩端點間的距離分別等于或小于端點所在板長的一半。我們對這些板角斷裂現象進行分析認為：

　　①板角是水泥混凝土面板的薄弱部位，由于側模的模壁效應，施工時較難保證板角密實，因而板角強度較小，相鄰板角若無傳力桿，傳荷能力也較差，在車輪連續荷載作用下易產生板角裂縫及斷裂;

　　②板角處于縱橫縫交叉處受縱橫雙向接縫滲水淘刷容易產生唧泥，形成脫空、導致板角應力增大，產生板角斷裂;

　　③由于板底脫空或基層破損，車輪在板角部位行駛機率最大，而板角往往最先脫空后在荷載作用下斷裂，尤其是低坡位的板角滲水淘刷更明顯，在車輪沖擊荷載作用使相鄰板塊的板角產生斷裂;

　　④基層或基礎在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產生蘇醒形變累積，使板角應力逐漸遞增，導致斷裂。

　　三、板角斷裂常用修補法

　　板塊斷裂的處理應根據其損壞的程度不同而分別對待。處理的方法主要有裂縫修補法、局部修補法、整板更換法3種。

　　①對板角輕微裂縫且未產生錯臺的，采用灌縫方法，進行預防性養護，防止病害漫延發展;

　　②對于整塊水泥混凝土面板只有一處板角斷裂的，并且錯臺或縫裂寬在10mm以上的，采取局部修補法;

　　③對于水泥混凝土面板有兩處以上嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落且有錯臺、裂塊已開始活動的斷板，需更換整塊混凝土板。

　　因我們益常高速公路路段水泥混凝土面板的破損情況看，板角斷裂較多，所以我們將對局部修補法(坑補法)的技術方法和經濟因素進行分析討論。供以后我們的水泥混凝土路面養護時參考。

　　四、坑補法步驟

　　1、對板角斷裂處沿裂縫邊緣以外10―30cm畫出切割線，將修補板快的形狀切割成類似梯形(不宜用矩形)，從而確定其切割面積。

　　2、再采用切割機切割，把需要修補的斷板的部分切出來，切割成單獨的一個小單元。對修補部分用風鎬破除，其深度至路面面層全深厚度。然后清除其殘渣。

　　3、如果發現其基層損害了，應立即對板塊基層進行處理如重新鋪上C15混凝土基層。

　　4、檢查原有的滑動傳力桿,如有缺陷應予更換,并在新老混凝土之間加設傳力桿。在面板1/2板厚中央，用沖擊電錘打一直徑為26mm的水平孔、深20cm、水平間距30-40cm。每個孔應先用壓縮空氣將孔內混凝土碎屑吹除，然后將其周圍濕潤，用快凝砂漿填塞搗實，爾后插一根直徑為25mm、長40cm的光圓鋼筋，待砂漿硬化后,澆注與原標號相同的混凝土。

　　5、基槽清除干凈以后在切割面上灑水泥凈漿，在縱橫接縫面壁上涂上乳化瀝青等隔離涂層，再對其進行混凝土澆筑。

　　6、混凝土澆筑終凝后，用塑料薄膜覆蓋已澆筑板塊，塑料薄膜四周邊緣用砂壓嚴，以防水份蒸發。

　　7、混凝土澆筑1―2天后對板塊縱橫向伸縮縫，用切割機切成5mm的縫，待混凝土干燥后灌入填縫膠，保證板塊伸縮縫量。這樣不至于因沒有伸縮量而擠壞水泥混凝土面板。

　　注意事項：采用坑補法必需采用風鎬破除壞板，才不會破壞好板和鄰板，如果采用鑿巖機破板因沖擊力太大會將好板和鄰板損傷，所以修補后好板或鄰板又將出現損壞。

　　五、坑補法的經濟和社會效益

　　對于板角斷裂采用坑補法可減少損傷其它的部位的好板，降低板塊破板量;因為修補后的新板和老板都不同程度的有高差，就可能不同程度的產生跳車現象，采用坑補法相對條補法就少一側輪胎對路面修補碾壓，當然可減少跳車的可能或程度;盡量減少板塊換板量，還可降低養護成本;減少板塊換板范圍這樣可以減少大板與小板之間的擠壓，有利于保留混凝土板的使用年限壽命。

　　針對板角斷裂病害采用局部補法，在路上實施后經過長時間在路面上對其觀察。發現在車輛荷載的作用下，修補的板角斷裂極少發生破損現象。平整度指標控制方面比整板或條形補法施工，其平整更能達到規范要求。這樣車輛通過修補過板角斷裂的路面時能平穩、安全行駛。采用風鎬破除壞板的局部修補后有極少板出現破損，原因是由于板塊基層破損，板塊沉降所至，我們應先換板后再對其實施壓漿處理。這樣一來板角修補大大降低板的破損率，從而保留了整板。延長其路面使用壽命，延長路面大、中修年限。節約了養護經費，降低了養護成本。

　　六、坑補法與條補法的經濟對比

　　坑補法采用風鎬破除壞板，相對采用鑿巖機破板效率低，成本高，但采用風鎬破板修補后極少發生破損現象，而采用鑿巖機破板因沖擊力太大會將鄰板損傷，使修補后好板部分或鄰板又出現損壞，需要投入更多資金去進行條補或整板更換。所以采用坑補法必需采用風鎬破除壞板，才能達延長路面整板使用壽命的目的。如果板角斷裂修補因工藝需用鑿巖機破板，那就需進行條補或整板更換，這樣維修成本就更高，還不如提高坑補法采用風鎬破除壞板換板的單價更經濟、更合理。

　　㈠坑補法采用風鎬破除壞板，相對采用鑿巖機破板效率低，成本高，但采用風鎬破板修補，只要嚴格按施工程序操作，修補后極少發生破損現象;

　　㈡而采用鑿巖機破板因沖擊力太大會將鄰板損傷，使修補后鄰板又出現損壞，需要投入更多資金去進行條補或整板更換;

　　㈢板角斷裂采用條補法修補，采用鑿巖機破板因沖擊力太大也會單向傷及好板，但一般僅僅使好板出現啃邊病害。

　　下表以1.5m×1.5m板角斷裂修補為例，對三種維修方式的經濟比較分析

　　修補方法 　　一般市場價 　修補面積　 維修成本　 修補后一般情況

　　風鎬破除板 　300元/┫　　 2.25┫ 　　675元 　　　極少發生再破損

　　鑿巖機破板　 250元/┫ 　　2.25┫ 　　562.5元 　　鄰板或好板損壞需再換板

　　條補法 　　　230元/┫ 　　5.7┫ 　　　1311元 　　鄰板或好板啃邊需修啃邊

　　七、結論

　　板角斷裂的局部修補法(坑補法和條補法)，采用風鎬破除壞板的方法雖然單塊面積修補單價較高，但只要嚴格按施工程序操作，修補后極少發生破損現象;不需反復維修，修一次是一次，從長遠看維修費用更少。而采用鑿巖機破板因沖擊力太大會將鄰板損傷，使修補后鄰板又出現損壞，單塊面積修補單價雖然較低，以后需要投入更多資金去進行條補或整板更換，不僅要增加養護成本，還會影響路況質量。

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