一、流通倉庫的出現

　　在商品的實體運動中，運輸處于運動狀態’而儲存則處于靜止狀態。對一般倉庫來說，商品在倉庫的停留時間較長，倉庫的主要任務就是把商品保管好，是71沖靜態管理，這種倉庫，實質上屬于貯藏型倉庫。其職能就是保管商品，并以此向客戶收取被稱之為倉庫費的保管費和出、入庫費;當然倉庫要

　　增加收入，就必須提高保管效率，所謂保管效率;是指保管于倉庫中的貨物總量，除以倉庫總面積所得偽商。也就是說單位面積所能保管多少貨物的指標，就是昭管效率f6;重視保管效率的倉庫，就是屬于貯藏型的倉庫。

　　然而，隨著大規模生產相大規模消費的到粱;為了達到促進對顧客的銷售和提高物流服務效率，出現了不很重視保管效率而重視商品的快進快出的倉庫。這種倉庫與貯藏倉庫的保管功能相比，有更加重視按流通方向將商品分類，使流通能順利進行的功能。在這里，進行著商品的自動分類;或者使用叉車進行搬運，或者使用皮帶輸送機自動搬運，還有載重汽車出和入方便的設施，有調配車輛的指令。因為使用叉車進行裝卸搬運，必須使通道保持一定的寬度，設置分類設備和傳送機的地點，不能保管商品，所以這種倉庫的保管效率很低。由于

　　這種倉庫更重視通過對商品的迅速分類，達到迅速發送的目的，所以把這種倉庫稱為"流通倉庫".流通倉庫是伴隨物流現代化出現的倉庫，其特征是商品的保管期較短，和商品的出入庫量較大。此外，這里還可能進行備貨、定價以及再包裝等流通加工作業。同時，這里還要進行適當的庫存管理和配送業務。作為與流通過程有關的主要據點和物流服務的基地，流通倉庫發揮了主要的作用。為了發揮流通倉庫的這種作用，流通倉庫必須建立物流信息網絡，用以處理并傳遞用品入庫的指令和庫存數量的信

　　二;我國倉庫由貯藏型向流通型的轉變過程

　　在我國倉庫由貯藏型向流通型的轉變過程中，首先邁出的第一步是儲存和運輸的結合。

　　50年代在商業系統建立起來的各地商業倉儲公司和商業運輸站，在50年代末都實行儲運合一，合并成為商業儲運公司。實現儲運一體化的第一步，就是實行"提發合一，I，把商品的儲存和運輸有機地結合起來。未合并前，運輸站發運的商品首先要在交通運輸部門指定的日期里，到倉儲公司去提貨，不僅倉庫發貨與卡車提貨在時間上會出現差異，形成不是貨等車就是車等貨。造成不少困難;而且提貨人員還要攜帶刷咳工具，在倉庫就地刷寫商品的地區和收貨人標志。更為突出的是：倉儲公司有運輸線閑置不用，而運輸站又沒有專用線，在向車站辦理托運時，在計劃銜接，送貨期限上困難很多。實行提發合一后，商品發運部門事先把儲存憑證交到倉庫，倉庫在隔天就將商品發到為發運商品的理貨場地，倉庫設有理貨員，先把商品按發運地區進行理貨，刷好地區標志，然后以一輛車為單元，把商品堆好;到第二天提貨時汽車可隨到隨提，十分方便。

　　這樣，倉庫就突破了只是保管好商品任務的局限，承擔了理貨場刷膠、配車等工作。開始由靜態管理向動態管理邁出了的第一步。

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