(二)中轉運輸原則

　　l、能聯運的不中轉

　　即交通部門沒有辦理聯運的地方，商業部門必須自行辦理中轉業務，以利商品流轉;有些地方即使可以辦理聯運，但分散發運均是零擔，費用高，也需經過商業部門組配成合裝整車，既可壓縮待運時間，又可節約運輸經費。

　　2、能直達的不中轉分運

　　是指從發貨地到收貨地能直達的則不應分運中轉。由于鐵路運輸是短線，零量發運經常受到限制，特別是商業批發體制改革后，各地向外自行采購的單位大大增加，要求零擔運輸的數量越來越多，商業部門可利用各地有物流機構的優越條件，采取集零拼整，中轉分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運，而應采取直達運輸。

　　3、中轉運輸合理

　　商品中轉發運要按時間快、里程短、環節少、費用小的要

　　求，能聯運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉合理的標準是：選擇中轉點要合理，采用運輸方式要合理，中轉運輸費用要合理。

　　(三)中轉運輸網

　　開展中轉運輸，首先要有中轉單位，并由這些中轉單位組成一個中轉運輸網，才能順利地進行。1960年11月商業部在武漢召開了中轉運輸工作會議，為了辦好中轉工作，當時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運公司，簽訂了中轉聯系協議。以后簽訂中轉聯系協議的單位陸續增加，從而在全國范圍內初步組成了一個具有相當規模的中轉運輸網。

　　商業流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發層次，商流網絡向全國城鄉四面八方延伸，而且出現了批量小、批次多、流轉快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔業務，因此，商品中轉分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應，就對中轉運輸網的建設提出了更高的要求。

　　四、商品的安全運輸

　　(一)鮮活商品的運輸運輸活畜禽，應盡量使用家畜車，其次是棚車;運距較短，能確保安全，也可使用做車;裝運前應對車箱、船艙進行嚴格的衛生檢查’，夏季運輸要注意防暑降溫、備足飲水，冬季運輸要注意防寒保溫。，

　　(二)凍結易腐商品的運輸’

　　畜、禽肉、魚、蛋制品等凍結食品的運輸，要選擇符合商品性質、保溫性能的冷藏車、船運輸;裝車、船時，為防止擴大熱源，商品要緊密準碼，不留空隙;商品與車、船頂板至少留30厘米空隙，以減少頂部傳熱;運單注明商品允許運到的期限和途中需要的加冰站。

　　(三)非凍結易腐蝕的商品的運輸

　　鮮菜、鮮果、鮮蛋等非凍結易腐蝕的食品運輸，要根據所運商品的品種及特點，采取防護措施，抑制其后熟;放熱量大;后熟期快的商品不能同一般商品混裝;要根據果、萊商品的特性和運輸季節進行適當包裝，鮮蛋的外包裝一定：要堅實，包裝內要墊好墊襯物;裝運時要輕拿輕放，按層次堆放整齊、穩固，包裝留有i-定空隙;使用棚車運輸，夏季要通風散熱;冬季要防凍。

　　(四)易碎流汁商品的運輸

　　易碎商品包括玻璃制品、陶瓷制品、燈泡、電視機、收錄

　　機、照相機和精密儀器等。流汁商品包括墨水、打印泊、生發油、酒類、飲料等。運輸此類商品，包裝要牢固，內無響聲4在包裝明顯處要有"請勿倒置"、"小心輕放"等標志4要輕拿輕放，按包裝標志堆放，不能以重壓輕，以、大壓小;冬季運輸流汁商品要注意防凍。

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