貴陽投資38億建6個物流園 打造西南物流樞紐中心
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貴州省委獲悉，貴陽市今年將完成投資6.8億元，打造貴州西南物流中心、貴陽蒿芝塘鋼材市場物流配送中心等6個物流園。中投顧問指出，目前我國物流基礎設施及配套設施比較薄弱，建設物流園區將極大帶動貴陽市現代物流業的發展，同時也可以拉動內需。
據悉，今年貴陽市的貴州西南物流中心、貴陽蒿芝塘鋼材市場物流配送中心、修文扎佐物流園區、貴陽市合朋經濟開發有限公司倉儲物流園、貴陽市灃恒物流園區、貴州省陽關紅華商貿物流園區等6個物流項目被列為貴州省重點建設項目。6個項目總投資達38.73億元，計劃今年完成投資6.8億元。
筆者還獲悉，2008年貴陽出臺了《貴陽市現代物流業發展規劃(2008―2020年)》，力圖將貴陽市打造為西南地區重要的陸路物流樞紐城市。
貴陽市政府規劃，打造以現代綜合交通體系為主的物流運輸平臺，以信息網絡技術為主的物流信息平臺，以引導、協調、規范、扶持為主的物流政策平臺。建設二戈寨物流園區、金陽 物流園區、扎佐物流園區、三橋物流園區、竹林物流中心、清鎮物流中心、開陽 物流中心、息烽物流中心、白云物流中心等九大物流結點。培育一批現代物流企業，實現對貴陽市傳統物流企業升級改造。發展一批本土現代物流企業，引進一批國內外知名的現代物流企業，扶持一批核心競爭力強、規模較大的現代物流企業。最終形成與國際物流接軌、高時效性的區域運輸、服務快速準時多樣化配送的三大物流服務體系。
《物流業調整和振興規劃》指出，我國物流業存在一些問題，物流基礎設施能力不足是其中一個突出問題。規劃指出我國物流業存在以下五個問題：一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右;二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍;三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強;四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范;五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。
為此，《物流業調整和振興規劃》提出了物流園區工程。規劃要求，要充分利用已有運輸場站、倉儲基地等基礎設施，統籌規劃建設一批以布局集中、用地節約、產業集聚、功能集成、經營集約為特征的物流園區，完善專業化物流組織服務，實現長途運輸與短途運輸的合理銜接，優化城市配送，提高物流運作的規模效益，節約土地占用，緩解城市交通壓力。物流園區建設要嚴格按規劃進行，充分發揮鐵路運輸優勢，綜合利用已有、規劃和在建的物流基礎設施，完善配套設施，防止盲目投資和重復建設。
中投顧問認為，物流園區建成后將大幅提高貴陽的物流基礎設施能力，從而推動貴陽現代物流業的快速發展。
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