37.存貨可得性方案不以(　)指標來衡量。

　　A.缺貨頻率

　　B.存貨周轉率

　　C.供應比率

　　D.訂貨完成率

　　38.(　)不屬于配送策略。

　　A.轉運策略

　　B.延遲策略

　　C.分散策略

　　D.集運策略

　　39.物流延遲也稱為(　)。

　　A.形成延遲

　　B.時間延遲

　　C.場所延遲

　　D.裝配延遲

　　40.(　)不屬于配送需求結構。

　　A.策略性需求

　　B.戰略性需求

　　C.配送規劃與管制

　　D.功能性需求

　　41.配送運營成本不包括(　)。

　　A.包裝費

　　B.裝卸搬運費

　　C.責任事故開支

　　D.有關工作人員的工資

　　42.一般來說，運輸管理部門應在(　)控制運輸成本。

　　A.事前

　　B.事中

　　C.事后

　　D.全程

　　43.生產型物流的作業重點是(　)。

　　A.搬運

　　B.倉儲

　　C.運輸

　　D.倉儲與搬運

　　44.(　)是指對已確定系統邊界的物流系統，研究物料輸入與輸出系統的情況，包括物料輸入輸出工廠系統的方式(如運輸車輛、裝載容器、路線入口等)、頻率及輸入輸出系統的條件(如時間、道路及工廠周圍環境)等的統計資料。

　　A.內部銜接

　　B.外部銜接

　　C.輸入系統

　　D.輸出系統

　　45.(　)是制造企業生產過程中的輔助生產過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環節。

　　A.工藝布置

　　B.設施布置

　　C.物料搬運

　　D.運輸成本

　　46.精益生產下推進式模式的物流管理，在管理標準化和制度方面，能重點處理(　)。在管理手段上，大量運用計算機管理。在生產物流方式上，以零件為中心，強調嚴格執行計劃，維持一定量的在制品庫存。

　　A.信息流的控制

　　B.突發事件

　　C.資源配置

　　D.短缺風險

　　47.精益生產下拉動式模式的物流管理，在管理標準化和制度方面，重點采用標準化作業。在生產物流方式上，以零件為中心，要求前道工序加工完的零件立即進入后道工序，強調物流平衡而沒有(　)。

　　A.在制品庫存

　　B.短缺風險

　　C.浪費

　　D.各種缺陷

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