道路與橋梁輔導:隧道工程施工工藝1
一、總體方案
(一)施工原則轉自環球網校edu24ol.com
采用大型施工機械配套施工,開挖出渣機械配套作業線、初期支護砼機械配套作業線與二次襯砌砼施工作業線相配合一條龍作業。軟弱圍巖堅持“短進尺、弱(不)爆破、快封閉、強支護、緊襯砌”的原則,開挖后仰拱及時跟上封閉成環。施工中進行超前地質預報,采用先進的量測探測技術對圍巖提前做出判斷,擬定相應的施工方案。
(二)施工布置
隧道根據施工現場場面狀況,采用單向掘進,隧道進口布置一個隧道專業機械化施工隊。洞內施工開挖、出渣初期支護與二次襯砌模筑砼平行作業。隧道路面待貫通后從洞口反向施工。根據地形地貌及工期要求,本隧道不設施工支洞。
(三)總體方案
根據磐南隧道圍巖情況、及斷面設計,結合本承包人現有技術裝備力量和多年的隧道施工經驗,確定Ⅲ類圍巖采用正臺階開挖法施工,Ⅳ類采用全斷面開挖法施工。隧道出渣采用側翻裝載機裝車,自卸汽車運輸。初期支護施作及時可靠,襯砌砼采用機械化作業,二次襯砌采用砼輸送車、輸送泵和全斷面液壓襯砌臺車相配合的方案。施工過程中加強監測,及時處理分析數據,高速支護參數。開挖前做好超前地質預報、探測工作,根據圍巖情況采取相應的施工方案。
二、隧道施工測量控制
為保證隧道貫通精度,擬定如下測量控制方案:
1、地表平面控制
(1)為保證洞口投點的相對精度,平面控制網根據設計提供的控制點和實地地形情況布設精密控制網,并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網點。
(2)地表控制網經過多次復測,復測無誤后方可引線進洞的測量工作。
2、洞口聯系測量轉自環球網校edu24ol.com
為保證地面控制測量精度很好地傳遞到洞內,采用如下洞口控制測量方案:
(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至設計標高后,在洞口埋設二個穩固的導線控制點。
(2)洞口附近在基礎穩定處埋設2~4個水準點,與地表水準控制網級網觀測及平差計算,以便于隧道進洞水準測量。
3、測量方法及措施
(1)地表平面控制測量選用全站儀施測,建立四等導線控制網,并把隧道中線和橫向軸線納入控制網內以保證放樣精度。
(2)高程控制按四等網施測,用自動按平水準儀施測,精度至毫米。
(3)洞內控制測量與地表控制測量按同等精度建網,施工中線測量使用全站儀。
(4)具體要點:轉自環球網校edu24ol.com
A、項目部測量組負責地表平面控制測量、高程控制測量和洞內引線控制測量,提供正確的進洞方位和高程點。施工隊對提供的測量成果和樁以復核無誤后方可使用,并負責中線、高程測量。中線測量在隧道每掘進20米,襯砌每10米時各進行一次,隧道每延伸100時建導線網稞一次。
B、測量作業需按《測規》要求,原始記錄齊全,測量資料整潔無誤,各種計算工作必須兩人獨立進行,對照無誤后方可進行下一步工作。
C、所使用儀器,鋼卷尺按規定定期送檢。
D、測量組需保管好各種測量樁,包樁時注明樁號,以防女士毀壞或用錯樁。
4、隧道貫通誤差的調整
(1)為保證隧道準確貫通,根據測量規則制定允許誤差標準:橫向允許誤差±100mm,高程允許±50mm。
(2)隧道測量除在測量設計中對貫通誤差限差進行設計外,還應在施工測量中認真仔細,加強復核,并經常與出口聯測,確保隧道施工的貫通精度。轉自環球網校edu24ol.com
(3)當貫通誤差較小時,可按原設計資料進行襯砌,并在未襯砌的100m地段內調整,消除貫通誤差的影響,保證襯砌斷面圓順過渡。
更多信息請訪問:公路監理師頻道 公路監理師論壇
·09年公路監理考試輔導由申玉辰、王志義等老師聯合主講
·2009年公路監理師考試必備指南
·2009年公路監理工程師考試網上遠程輔導招生簡章!
·老師輔導每天24小時不限時間隨時反復學習!
·09年公路監理師將全部采用視頻教學.
最新資訊
- 2016年公路監理師《綜合知識》公路監理之合同的法律特征考點2015-12-15
- 2016年公路監理師《綜合知識》設備工程合同溝通管理概述考點2015-12-15
- 2016年公路監理師《合同管理》合同形式種類考點2015-12-14
- 2016年公路監理師《合同管理》工程延期的審批考點2015-12-14
- 2016年公路監理師《道路與橋梁》邊溝設置考點2015-12-14
- 2016年公路監理師《道路與橋梁》路基施工測量技術考點2015-12-14
- 2016年公路監理師《道路與橋梁》路基冬期施工技術考點2015-12-11
- 2016年公路監理師《監理理論》施工企業資產概念和分類考點2015-12-11
- 2016年公路監理師《監理理論》控制措施考點2015-12-11
- 2016年公路監理師《合同管理》路基路面應滿足的基本要求考點2015-12-11