自1988年我國正式提出實行工程建設監理制度以來，由試點到穩步展開，至今已有六年多的時間。大家都在實踐中探索并趨之完善。

　　我國的建設監理分政府監理和社會監理。前者是縱向的，強制性的;后者是橫向的，委托性的。形成了一個宏觀與微觀、縱向與橫向、強制與委托相結合的體系。銅陵大橋的工程監理就屬于上述第二種。為了推動建設監理事業的健康發展，下面根據我們在銅陵大橋的實際監理工作談談其工程監理的具體實施和幾點體會。

　　一、工程概況

　　銅陵長江大橋是國家和交通部"八五"重點建設項目，橋址位于安徽省銅陵市羊山肌。大橋全長2592m，橋面凈寬23(20)m。主橋為預應力混凝土斜拉橋，跨徑組成為80十90+190+432+190+190+432+190十90十80m;上部構造采用板式結構，索塔高153.03m;下部構造采用直徑31m的雙壁銅圍堰，在40m以上的江水中圍水施工，以及2.8～4.0m的大直徑鉆孔灌注樁基礎;引橋上部構造采用30m、50m和60m跨的預應力混凝土簡支梁及箱型連續梁;下部構造為雙柱式墩。

　　二、銅陵大橋建設、施工、設計、監理單位及莫相互間的關系

　　銅陵大橋是交通系統設計、施工、監理的一座特大型橋梁，是長江中下游在建(竣工)橋梁中施工難度大，技術含量高，造價低的一座現代化橋梁。參與該工程的建設單位是銅陵長江大橋建設指揮部，設計單位是交通部與公路規劃設計研究院，施工單位是湖南省公路橋梁建設總公司，監理單位是交通部第一公路勘察設計院。按合同契約和工作性質?quot;一橋四方"相互間的關系為：建設單位與設計、施工、監理三方既是合同關系，又是工作關系;設計、施工、監理三方相互間只是工作關系。

　　三、工程監理工作的依據及原則

　　1.監理依據

　　銅陵長江公路大橋招投標文件，有關技術標準、規范，設計文件，施工、監理合同，監理制度，有關經濟法規，法律文件等。

　　2.監理工作原則

　　監理工程師依據合同獨立、公正實施監理職權，對建設。施工方均有約束力，業主對工程任何決定，必須通過監理工程師下達，并符合合同規定。監理對施工方行使監理職權，在項目執行過程中，施工方須接受監理工程師的監督、管理，其任何與實施工程有關的施工活動，均須經監理工程師批準，對設計中出現的錯漏或對工程任何部分的形式、質量、數量、方案，材料等的變更，監理工程師提出審查意見，報送建設方，建設方與設計方聯系，修改設計，爾后由監理工程師簽署變更令執行。

　　監理工作還認真貫徹部領導關于"全力以赴，通力合作，精心組織，萬無一失"和"嚴格監理，一絲不茍，確保質量，熱情服務"的指示精神，我們認為它體現了社會主義社會建設、設計、施工、監理各方新型的社會關系，是創造具有中國特色監理工作的核心所在，也是我們開展監理工作的基本指導思想和出發點。

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