三《國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》的主要內(nèi)容(重點(diǎn))轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》)于2003年1月20日頒布，自2003年3月回日起實(shí)施。《實(shí)施細(xì)則》的出臺(tái)解決了《國(guó)際海運(yùn)條例》實(shí)施過(guò)程中的操作性問(wèn)題，使行政管理的內(nèi)容具體化、程序化、規(guī)范化，也使行政監(jiān)管更加公開(kāi)、透明和可預(yù)見(jiàn)。雖然《實(shí)施細(xì)則》的調(diào)整范圍與國(guó)際海運(yùn)條例》一致，但《實(shí)施細(xì)則》的調(diào)整范圍并未涵蓋《海運(yùn)條例》的全部?jī)?nèi)容，如運(yùn)價(jià)備案、國(guó)際海運(yùn)貨物裝卸、港澳臺(tái)特殊航線的管理均未在《實(shí)施細(xì)則》中，需要另行制定或依照其他相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　《實(shí)施細(xì)則》對(duì)《國(guó)際海運(yùn)條例》和細(xì)則中涉及的海運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)概念作出了界定，包括：國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)、國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者。國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際船舶管理經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際海運(yùn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際海運(yùn)集裝箱站與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者、外商投資企業(yè)商常駐代表機(jī)構(gòu)、企業(yè)商業(yè)登記文件、專用發(fā)票、班輪公會(huì)協(xié)議、運(yùn)營(yíng)協(xié)議、運(yùn)價(jià)協(xié)議、公布運(yùn)價(jià)、協(xié)議運(yùn)價(jià)、從業(yè)資歷證明文件。

　　《實(shí)施細(xì)則》和《國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)范了五種市場(chǎng)主體的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。這五種市場(chǎng)主體分別是：國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者和國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　單項(xiàng)選擇題.轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　1.船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的船舶能在載重和艙容上得到充分利用，從貨主那里爭(zhēng)取貨載的行為稱為(C)。

　　A訂艙B.包艙C.攬貨D.宜載

　　2.不定期船通常采用的收貨裝船形式是(A)。

　　A船邊收貨，直接裝船B.船邊收貨，集中裝船

　　C.倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船D.倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船

　　3.在貨物交接方面，應(yīng)盡可能地采取車船直取，直接在船邊交貨的船舶營(yíng)運(yùn)方式是(C)。

　　A.班輪運(yùn)輸B.集裝箱運(yùn)輸C.不定期船的大宗貨物運(yùn)輸D.件雜貨運(yùn)輸

　　4.在“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的貨物交接方式下，對(duì)于貨物裝船前發(fā)生的滅失或損壞(D)。

　　A由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)

　　B.由承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé)，

　　C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé)，

　　D.由裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　5.定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為(D)。

　　A.船邊收貨，直接裝船B.船邊收貨，集中裝船。

　　C.倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船D.倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船

　　6.對(duì)于不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取的交付貨物方式是(B)。

　　A倉(cāng)庫(kù)交付 B 船邊交付 C 憑保證書(shū)交付 D 變更卸貨港交付

　　7.對(duì)于定期船運(yùn)輸，其卸船交付貨物通常采用的方式是(B)。

　　A.船邊交付貨物B.集中卸貨、倉(cāng)庫(kù)交付C.憑保證書(shū)交付D.變更卸貨港交付

　　8.在變更卸貨港交付貨物時(shí)尿運(yùn)人或其代理人要求收貨人提交的提單是(C)。

　　A.全套正本提單中的一份正本提單B.副本提單;

　　C.全套正本提單D.無(wú)需任何提單。

　　9.簡(jiǎn)稱為“菲亞塔”的國(guó)際組織是對(duì)世界(D)業(yè)務(wù)起著協(xié)調(diào)、改進(jìn)和促進(jìn)作用的國(guó)際組織。

　　A.定期船營(yíng)運(yùn)B.租船業(yè)務(wù)C.船舶代理D.貨運(yùn)代理

　　10.在以FOB價(jià)格條件成交的進(jìn)口貿(mào)易中，買(mǎi)方負(fù)責(zé)(A)。

　　A.租船訂艙B.裝卸貨物C.物流管理D.船舶調(diào)動(dòng)

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