三、多選題：(每題1.5分，共30分)每題至少有二個或二個以上的正確答案

　　101.( )是生產系統的兩個支柱。

　　A.商務活動

　　B.內部管理

　　C.加工活動

　　D.物 流活動

　　E.安全管理

　　102.物流系統的目標包括服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、( )。

　　A.包裝完善

　　B.規模適當化

　　C.庫存控制

　　D.商品質量好

　　E.較低的成本

　　103.倉儲系統的構成除了包括儲存空間、貨物與人員等基本要素外，還包括( )要素。

　　A.庫房

　　B.貨物

　　C.儲存設備

　　D.搬運與輸送設備

　　E.人員

　　104.為了降低備貨的差錯率，倉庫主要可采取( )等措施。

　　A.選擇最合理的備貨揀選方式

　　B.貨位的合理配置

　　C.加強備貨理貨人員的培訓

　　D.引進條碼、揀貨標簽等技術

　　E.揀選的機械化、電子化

　　105.物流成本管理與控制主要由( )組成。

　　A.物流成本管理系統

　　B.物流成本決策系統

　　C.物流成本日常控制系統

　　D.物流成本運營系統

　　E. 物流成本的作業系統

　　106.為了真正發揮倉儲績效評價的作用，在制訂倉儲績效考核指標時應遵循( )的原則。

　　A.科學性

　　B.可行性

　　C.協調性

　　D.可比性

　　E.穩定性

　　107.配送方案一旦確定后，就應對其進行實施控制，此時主要做好( )等項工作。

　　A.運輸及配送控制

　　B.信息化控制

　　C.庫存控制

　　D.儲位控制

　　E.配送流程控制

　　108.配送中心的管理涉及的要素主要有( )等方面。

　　A.商品儲備量

　　B.物流信息

　　C.送貨時間

　　D.功能配置

　　E.商品銷售

　　109.隨著電子商務的興起，與之相配套的配送模式成為支撐電子商務的關鍵因素。電子商務下的配送技術包括：( )等。

　　A.準時制配送

　　B.ABC配送

　　C.共同化配送

　　D.交叉配送技術

　　E.越庫配送技術

　　110.利用“節約法”制定配送方案時，首先必須做出( )的假設，否則就不能求得最優方案。

　　A.配送的是多種貨物

　　B.能滿足用戶到貨的時間要求

　　C.配送的是同一種貨物

　　D.配送中心有足夠的運輸能力

　　E.各個用戶的坐標與貨物需求量均為已知

　　111.生產物流系統設計的核心內容是( )。

　　A.物料

　　B.移動

　　C.方法

　　D.物流設備

　　E.物流工具

　　112.配送中心的現代化管理主要包括：信息管理電腦化及( )。

　　A.物流成本最小化

　　B.商品儲存立體化

　　C.經濟效益最大化

　　D.商品分揀自動化

　　E.商品配送共同化

　　113.ERP的特征包括：( )等方面。

　　A.超越了MRPII的范圍和集成功能

　　B.各子系統在統一數據環境下工作，實現了數據共享

　　C.支持混合方式的制造環境

　　D.支持動態的監控能力，提高業務績效

　　E.支持開放的客戶機/服務器的計算環境

　　114.提單中一般均規定預付運費概不退還，但出現( )情況時，預付運費可退還。

　　A.承運人未能提供適航船舶在合理時間內開航

　　B.交貨前提單已背書轉讓給其他人

　　C.貨物系由于免責條款以外的原因造成的丟失

　　D.貨物在運輸之前丟失

　　E.貨物明顯損壞

　　115.一個典型的物流中心其物流信息對客戶企業主要有( )的作用。

　　A.及時配送客戶所需的貨物

　　B.及時了解產品市場銷售信息和渠道

　　C.及時對所需商品進行采購與進貨

　　D.及時掌握商品庫存流通情況

　　E.及時掌握客戶需求

　　116.通用型物流中心在物流通路中處于中間產成品分銷的關鍵環節，因此，此類物流中心必須包括采購作業、進貨入庫作業、出庫作業處理、庫存管理作業、流通加工作業、補貨和揀貨作業及配送作業，除此之外，還應具有( )。

　　A.訂單處理作業

　　B.來料加工作業

　　C.客戶關系處理

　　D.會計作業

　　E.營運管理與績效管理作業

　　117.將區域物流網絡體系( )是現代物流區別于傳統物資儲運的物品流通階段的最大特點。

　　A.一體化

　　B.電子化

　　C.系統化

　　D .最優化

　　E.高效化

　　118.集裝箱運輸中，在集裝箱裝運的某些特定貨物中，對( )在運費計算時有一些特殊規定。

　　A.危險品

　　B.服裝

　　C.成組貨物

　　D.回運貨物

　　E.家具和行李

　　119.集裝箱提單的正面條款通常由( )組成。

　　A.管轄條款

　　B.確認條款

　　C.承諾條款

　　D.簽署條款

　　E.保證條款

　　120.區域物流平臺是物流的載體，是一個包括諸多因素的復雜網絡體系。其建設需要從( )等方面進行統籌規劃、協調發展。

　　A.基礎設施類

　　B.設備類

　　C.標準類

　　D.人員培訓

　　E.組織機構

　　(第二部分)

　　一、簡答題：(每題2 分，共12分)

　　1.簡述共同配送的目的。

　　2.物流系統分析的特點是什么?

　　3.運輸需求具有哪些特性?

　　4.簡述倉儲管理的目標。

　　5.簡述物流技術裝備應用配置的原則。

　　6.簡述生產企業物流系統化改造的目標。

　　二、計算題：(每題8分，共16分)

　　1.某企業在計劃期需要采購某種鋼材500噸，有A、B兩個供應商的貨物質量均符合企業的要求，信譽也較好。A供應商相距企業2.5公里，其報價為4100元/噸，運費是3.6元/噸公里，訂購費用支出為180元;B供應商相距企業12公里,其報價為3500元/噸，運費是1.5元/噸公里，訂購費用支出360元。請采用采購成本比較法確定該企業的供應商。

　　[注：請寫出答題步驟和計算公式。只寫答案無分]

　　2.有一批貨物要從A地運往B、C、D、E、F各地，它們之間的距離如下圖，圖中直線上的數據表示相應的行車距離(單位：公里)。請采用單一路徑方法求出A地到其它各地的最短運輸路線及其相應的公里數。

　　[注：采用列表方法或圖示法均可，但需寫出計算步驟。]

　　三、論述題：(每題8分，共32分)

　　1.分析物流對生產系統的影響。

　　2.什么是MRP?有何用途?論述MRP的主要輸入數據及其邏輯。

　　3.從供應商和制造商的角度分析配送中心的作用。

　　4.物流信息系統實施期間應完成哪些主要任務?

　　四、案例分析：(共20分)

　　SGM汽車公司的困境

　　SGM是一家中美合資的汽車公司，它擁有世界上最先進的彈性生產線，能在一條流水線上同時生產不同型號、不同顏色的車輛，每小時可生產27輛汽車，在國內首創訂單生產模式，即根據市場需求控制產量;同時生產供應采用JIT運作模式。為此該公司需實行零庫存管理，所有汽車零配件的庫存在運輸途中，不占用大型倉庫，僅在生產線旁設立小配送中心，維持最低安全庫存。這就要求公司在采購、包裝、海運、港口報關、檢疫、陸路運輸等一系列操作之間的銜接必須十分密切，不能有絲毫差錯。

　　在實際執行過程中，SGM公司的市場計劃周期為一周，而運輸周期為4個月。這樣一來，市場計劃無法指導運輸的安排，為了確保生產的連續性，該公司只能擴大其零配件的儲備量，造成大量到港的集裝箱積壓。結果形成以下狀態：加大庫存量，不得不另租用集裝箱場地;為解決部分新零件的供應，在庫存飽和狀態下，只能采取人工拆箱，工人們24小時拆箱仍跟不上生產計劃的進度;由于掏箱次數的增多，SGM公司的信息管理系統混亂，無法確認集裝箱的實際狀態。造成了該公司的物流總成本有較大增加。

　　請分析該公司的瓶頸何在?你認為如何才能解決公司的困境?