教研組分析：
公路工程交工驗收問題一直是實踐中的重點問題，過去兩年對此知識點沒有直接進行過考察，今年考察的可能性非常大。
此題命題率★★★★★

2013年考題：
公路工程交工驗收應具備的條件包括（ ）。
A．竣工文件已按交通部規定的內容編制完成
B．通車試運營已滿2年
C．工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工結算已經審核主管部門或授權單位認定
D．合同約定的各項內容已完成
E．施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結

教研組分析：
懸臂澆筑法施工的內容是歷年來考察的重點，其中，涉及到安全控制的要求是理解懸臂澆筑法施工全面知識的基礎。教研團隊研究分析得出，今年考察懸臂澆筑法施工的幾率相對較高，尤其注意其安全控制。
此題命題率★★★★★

2013年考題：
關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（　）。
A．掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗
B．掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業
C．掛籃作業平臺邊緣必須設場腳板建設工程教育網獨家解析
D．已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄

教研組分析：
設備檢驗內容是需要重點記憶的基本知識點。即便考試中不正面出現，但是以此知識點為中心對外輻射的其他相關內容，亦是必考的內容。
此題命題率★★★★★

2013年考題：
根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、施工現場使用承租機械設備和施工機具及配件時，應由（）共同進行驗收，合格后方可使用。
A．監理單位和施工業主單位
B．監理單位和安裝單位
C．承租單位和安裝單位
D．承租單位和監理單位

教研組分析：
今年考綱中，加大了隧道構造的難度要求，且此部分實踐應用性較強，尤其是關于隧道洞門等內容，因此作為重點復習。
此題命題率★★★★★

2013年考題：
隧道洞門的類型包括（　）。
A．端墻式
B．翼墻式
C．連拱式
D．棚式
E．遮光式

教研組分析：
滑坡地段路基的施工技術要點是歷年來的重點，此部分內容的出題率也較高。
此題命題率★★★★

2013年考題：
關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（ ）。
A．迅速排除地面匯水及地下水
B．減輕滑體作業機械重力、土地重力和振動
C．在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工
D．牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法
E．具有膨脹土性質的滑坡處治宜采用滑坡減重法

教研組分析：
計量管理，是介于一建工程經濟、項目管理和工程實務的交叉點，在公路實務課程中，通過實際操作中體現的不同情形，將計量管理考查出來。此處需重點復習。
此題命題率★★★★

2013年考題：
根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同文件范本，關于計量支付管理的說法，錯誤的有（ ）。
A．承包人應對已完成的分項工程向業主申請質量認證
B．承包人應在協議約定的時間內向監理工程師申請計量
C．監理工程師應對實際完成的工程量進行計量，并簽發計量證書給承包人
D．承包人可憑質量認證和計量證書向業主提出付款申請
E．應向監理工程師復核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款

教研組分析：
通信系統設施的敷設問題在近年來尤其受到行業內實際操作的重視，因此對于通信系統的設施，尤其是電源線的敷設是要準確掌握的知識內容。
此題命題率★★★★

2013年考題：
關于通信系統的電源線敷設的說法，錯誤的是（）。
A．交，直流電源的饋電電纜應分開不設
B．電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力
C．電源線路的規格，熔絲的容量均應符合設計要求
D．正負線兩端應有統一的紅藍標志

教研組分析：
工字鋼鋼拱架的隧道支護技術是目前實踐操作中經常遇到的問題，相關理論與實踐相結合的考題模式，在本次考試中出現的可考性較大，需重點把握。
此題命題率★★★★

2013年考題：
關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（　）。
A．混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好
B．可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分
C．架設后能立即承載
D．在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多

教研組分析：
信用評價，是目前政府和行業都比較關注的熱點問題。以此內容為核心，向外輻射相關知識點的可考性較大，需重點把握。
此題命題率★★★

2013年考題：
下列級別中，不屬于全國公路建設從業單位信用評價等級的是（）。
A．E級
B．AA級
C．D級
D．B級
E．不可避免的無負荷工作時間

教研組分析：
生產事故應急救援預案是歷年來考試中命題者比較青睞的考點。對于應急預案中應急響應的分級及其依據，是復習的重點內容，同時也是活學活用的一種體現。
此題命題率★★★

2013年考題：
在生產事故應急救援預案中，應急響應分級的依據主要有（　）。
A．事故發生所在地行政區域
B．事故危害程度
C．事故影響范圍
D．發生事故的工程合同金額
E．單位控制事態的能力